[发明专利]一种整形冲孔装置及对贮油筒转向节支架整形冲孔的方法

说明书

技术领域

本发明涉及减振器加工设备及加工方法，尤其涉及一种整形冲孔装置及对贮油筒转向节支架整形冲孔的方法。

背景技术

减振器之贮油筒焊接总成（简称贮油筒总成），包括贮油筒、弹簧下座和转向节支架，转向节支架上需要冲裁尺寸精度要求较高的安装孔，若转向节支架安装孔的尺寸精度达不到要求，将减振器安装到汽车上时，将会影响到倾角的调节；传统的工艺和冲孔方式存在如下不足：

1．采取先冲孔后焊接，即先将转向节支架冲孔，然后再将转向节支架焊接到贮油筒上的方法；这种方式对焊接尺寸要求高，而且转向节支架冲孔时的基准与将转向节支架焊接到贮油筒上时的定位基准不一致，最终测量方法是以贮油筒来做基准，因此将导致孔的形位公差等尺寸不符合要求；转向节支架先冲孔后焊接已逐步淘汰；

2．采取先焊接后冲孔，即先将转向节支架焊接到贮油筒上，然后再以贮油筒为基准，对转向节支架冲孔的方法；这种方式测量基准与冲孔基准一致，可以有效的保证孔的尺寸要求，由于将转向节支架与贮油筒焊接为一体，所以在冲孔时，唯有以贮油筒来做基准定位，在工装设计时通常会将贮油筒定位方式设计为水平面定位，或者V型块定位，但由于贮油筒为焊管，自身也有不规则性，而且在贮油筒前期工艺加工过程也会产生微小变形，所以无论是水平面定位还是V型块定位，都将会受到贮油筒局部变形而影响定位基准，最终导致冲孔尺寸波动幅度较大，严重影响产品的质量和生产效率；

3．其次，减振器的转向节支架开口尺寸（参见附图6中的H）有要求，由于转向节支架在冲压成形时，考虑到将其焊接到贮油筒上时热变形收缩，所以转向节支架冲压成型时开口尺寸会比实际要求尺寸大，在焊接到贮油筒后，再整形到合适的尺寸；以上1和2两种冲孔方式，冲孔后都需专门整形，影响生产效率。

发明内容

本实用发明解决的技术问题是：提供一种结构简单，设计科学、精度高、经济实用的一种整形冲孔装置及对贮油筒转向节支架整形冲孔的方法，以克服已有技术所存在的上述不足。

本发明采取的技术方案是：一种整形冲孔装置，包括控制单元和工作单元，所述工作单元包括安装在工作台上的模芯装置、纵向定位机构、夹紧整形机构和冲孔机构，

所述控制单元用于控制纵向定位机构、夹紧整形机构和冲孔机构按设定的程序完成定位、夹紧整形和冲孔工作，

模芯装置用于提供与转向节支架开口对应的模芯便于整形和冲孔，纵向定位机构用于将贮油筒总成顶紧并确定转向节支架前后位置，夹紧整形机构用于将贮油筒总成夹紧确定转向节支架冲孔位置并将转向节支架整形，冲孔机构用于准确向转向节支架冲出安装孔；

所述模芯装置包括模芯支座和模芯，模芯和模芯支座通过螺栓纵向安装在工作台中部；模芯侧面开有与转向节支架对应的模芯冲裁孔，模芯支座侧面开有两导杆安装孔，导杆安装孔内各安装有伸向模芯支座左右两侧的导杆，两根导杆横向设置、相互平行；

所述纵向定位机构安装在模芯支座前后两端，包括气缸、V形支撑块、定位挡板和调整块，V形支撑块安装在模芯支座前端，气缸通过气缸支架安装在模芯支座后端，气缸活塞向前伸出模芯上部并与模芯平行，定位挡板和调整块设在V形支撑块前部；

所述夹紧整形机构包括对称安装在模芯装置左、右两侧的液压装置和夹紧整形装置；

左、右两侧的液压装置结构相同，包括液压油缸Ⅰ和液压油缸Ⅱ，液压油缸Ⅰ的缸体Ⅰ与液压油缸Ⅱ的缸体Ⅱ连接并整体安装在导轨上，液压油缸Ⅱ位于接近模芯装置一侧，其油缸连杆Ⅱ指向模芯装置，液压油缸Ⅰ位于远离模芯装置一侧，其油缸连杆Ⅰ与导轨外侧的工作台连接，液压油缸Ⅰ工作时油缸连杆Ⅰ推动缸体Ⅰ和缸体Ⅱ沿导轨滑向模芯装置或离开模芯装置；液压油缸Ⅱ的缸体Ⅱ接近模芯装置一端为“凹”形叉口结构，“凹”形叉口内构成安装冲孔装置的安装空腔，“凹”形叉口两叉臂的端面连接夹紧整形装置；

左、右两侧的夹紧整形装置结构相同，包括夹紧臂及安装在夹紧臂上的整形块和V形夹紧块，夹紧臂连接在叉臂的端面上、并通过导杆通过孔Ⅱ与安装在模芯支座上的导杆滑动连接，左、右两侧的夹紧臂对称安装从而构成一钳形结构，V形夹紧块分别连接在夹紧臂内侧和钳口处，整形块设在夹紧臂后部，其位置与模芯位置对应，整形块中心开有与模芯冲裁孔位置对应的冲头通过孔；左、右两侧的液压油缸Ⅰ动作时，分别推进缸筒Ⅱ和与其连接的夹紧臂沿导轨和导杆滑向模芯装置或离开模芯装置；