[发明专利]牵引变电所中主备电源的转换模块

说明书

技术领域

本发明涉及电气化铁路牵引变电所，具体是牵引变电所中主备电源的转换模块。

背景技术

电气化铁路牵引变电所承担着为电力机车不间断供电的重要任务，在铁路安全运输生产中处于非常重要的位置。因此，牵引变电所均要求具有双电源、双主变固定备用。现今主备电源的切换由人工实现，操作过程繁琐，费时费力，且常常因为操作不及时而影响牵引变电所的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了牵引变电所中主备电源的转换模块，其用于获取主电源输出信号，在主电源输出断电信号时产生触发信号控制备用电源投入使用。

本发明的目的通过以下技术方案实现：牵引变电所中主备电源的转换模块，包括电阻R1、比较器A1、比较器A2、二极管D2、可变电阻R6、NE555时基集成电路、整流滤波电路、延时电路及电源；

所述电阻R1一端与比较器A1的反相输入端连接；

所述比较器A1同相输入端接地，其反相输入端与输出端之间连接有电阻R2，比较器A1接成反相放大器；

所述整流滤波电路包括二极管D1和电解电容C1，所述二极管D1正极与比较器A1输出端连接，其负极与比较器A2同相输入端连接；所述电解电容C1正极连接在二极管D1与比较器A2之间的线路上，其负极接地；

所述可变电阻R6一端与比较器A2的反相输入端连接，其另一端与电源连接；

所述二极管D2正极与比较器A2输出端连接，其负极与NE555时基集成电路连接；

所述延时电路包括电阻R5和电解电容C2，所述第五电阻一端连接在二极管D2与NE555时基集成电路之间的线路上，其另一端接地；所述电解电容C2正极与电源连接，其负极连接在二极管D2与NE555时基集成电路之间的线路上；

所述NE555时基集成电路的第一管脚接地，其第二管脚与第六管脚连接，所述二极管D2负极与NE555时基集成电路连接的部位位于NE555时基集成电路第二管脚与第六管脚之间的线路上；NE555时基集成电路的第四管脚和第八管脚均与电源连接，其第五管脚串接电容C3后接地；NE555时基集成电路的第三管脚为触发电平信号输出端。

进一步的，牵引变电所中主备电源的转换模块，还包括电阻R2和电阻R4，所述电阻R2一端与比较器A2的同相输入端连接，其另一端接地；所述电阻R4一端与比较器A2的反相输入端连接，其另一端接地。

进一步的，所述比较器A1和比较器A2均采用LM358芯片。

综上所述，本发明具有以下有益效果：（1）本发明整体结构简单，使用元器件少，便于实现，成本低，本发明应用时利用主电源输出断电信号的有无，由本发明输出高低电平作为触发信号来控制备用电源是否投入工作，操作便捷，省时省力，使得备用电源投入工作可采用自动控制的方式实现，能保证备用电源及时的投入工作。

（2）本发明配备有整流滤波电路，本发明在主电源输出信号正常时，经比较器A1放大的信号由二极管D1和电解电容C1整流滤波后输送时比较器A2，使得比较器A2接收到的信号为平稳的直流电压，能提升本发明应用时的稳定性。

（3）本发明配备有延时电路，本发明在主电源输出断电信号时，二极管D1反向截止，NE555时基集成电路第二管脚和第六管脚的电位不会立即下降，电解电容C2通过电阻R5缓慢充电，NE555时基集成电路第二管脚和第六管脚的电位逐渐降低，起到延迟时间的作用，直到低于2/3电源电压时，NE555时基集成电路翻转，其第三管脚为高电位，若在延迟时间内电源信号恢复正常，NE555时基集成电路的第三管脚立即回到低电位。如此，本发明通过延时电路的设置，能防止引起误动作。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明一个具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例：