[发明专利]热闪干系统的加热除湿装置有效
申请号: | 201610837515.6 | 申请日: | 2016-09-20 |
公开(公告)号: | CN106288743B | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 黄鹏;林涛;刘天力;王升建;韩俊;刘皓;赵学政 | 申请(专利权)人: | 中国汽车工业工程有限公司;机械工业第四设计研究院有限公司 |
主分类号: | F26B21/00 | 分类号: | F26B21/00;F25B29/00 |
代理公司: | 12107 天津市三利专利商标代理有限公司 | 代理人: | 闫俊芬<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
地址: | 300110 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新风 除湿转轮 加热机构 除湿 风量 脱水 加热除湿装置 天然气消耗量 处理区域 机构连通 节能减排 节约设备 进风管道 冷水盘管 湿度降低 烟气余热 运行能耗 再生区域 含湿量 换气量 循环风 再利用 转轮式 风机 连通 能耗 节约 | ||
本发明公开了一种热闪干系统的加热除湿装置,加热机构和除湿转轮机,所述的加热机构的新风进风管道经过所述的除湿转轮机的处理区域后连通至所述的加热机构的新风补入口,所述的除湿转轮机的再生区域与烟气余热再利用机构连通。本发明针对现有闪干系统用冷水盘管对新风进行除湿,新风含湿量仍然较高,需要较高的温度和风量达到闪干脱水需求的缺陷,将除湿转轮式除湿方法用于闪干系统的新风补入机构中,降低闪干温度和换气量的情况下满足闪干脱水需求,节约设备运行能耗。而且因为湿度降低,也将闪干循环风的温度从80摄氏度降低至50‑60摄氏度,进一步实现了节能减排,降低闪干温度节约了天然气消耗量,降低风量也就降低了风机的能耗。
技术领域
本发明涉及闪干除湿空调技术领域,特别是涉及一种热闪干系统的加热除湿装置。
背景技术
随着水性漆等汽车涂装工艺的出现,为满足水性漆的工艺条件,热闪干设备成为涂装车间不可缺少的一部分。加热除湿装置是闪干设备中的重要装置,加热除湿装置是利用预定高温的循环风进行加热除湿,同时在循环风中进行预定量的新风补充以降低循环风的湿度,提高热干效果,为降低新风中的含水量,现有技术中一般采用除湿表冷器,这就需要先对新风进行降温除湿,然后再加热升温,导致整体能耗损耗大。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷,而提供一种热闪干系统的加热除湿装置。
为实现本发明的目的所采用的技术方案是:
一种热闪干系统的加热除湿装置,加热机构和除湿转轮机,所述的加热机构的新风进风管道经过所述的除湿转轮机的处理区域后连通至所述的加热机构的新风补入口,所述的除湿转轮机的再生区域与烟气余热再利用机构连通,
所述的烟气余热再利用机构包括连通所述的加热机构的高温废气排放口与所述的除湿转轮机的再生区域的高温废气管,旁接在所述的高温废气管上的新风调温管,设置在再生区域进气口侧的温度传感器,以及分别设置在所述的新风调温管和高温废气管上并与所述的温度传感器可控连接的新风调节阀和废气调节阀;
所述的加热机构包括壳体,依次设置在壳体内的燃烧筒、换热筒和过滤部,所述的换热筒位于所述的燃烧筒右侧,在所述的燃烧筒上部和下部分别间隔地设置有上导流板和下导流板,所述的上导流板和下导流板的右端均在所述的燃烧筒的右半部。
所述的新风调温管与高温废气管的接入点位于所述的废气调节阀后部。
所述的废气调节阀为三通阀,其中一个阀口由排放管路连接至排放口。
所述的上导流板和下导流板分别为与所述的燃烧筒同轴的圆弧形。
所述的上导流板和下导流板分别对应地与壳体的顶板或底板相切。
所述的下导流板的弧长大于所述的上导流板的弧长且两端均相对突出。
所述的下导流板左端与壳体底板间设置有竖直连接板,右端通过斜板与壳体底板连接。
所述的上导流板两端分别通过斜连接板与壳体的顶板固定连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
本发明针对现有闪干系统用冷水盘管对新风进行除湿,新风含湿量仍然较高,需要较高的温度和风量达到闪干脱水需求的缺陷,将除湿转轮式除湿方法用于闪干系统的新风补入机构中,可以将新风入口湿度控制在3g/m3以下,降低闪干温度和换气量的情况下满足闪干脱水需求,节约设备运行能耗。而且因为湿度降低,也将闪干循环风的温度从70-80摄氏度降低至50-60摄氏度,进一步实现了节能减排,降低闪干温度节约了天然气消耗量,降低风量也就降低了风机的能耗,同时可以将四元体加热箱做的更小,减小了初步投资,进一步地,因为闪干温度的降低,继而可以降低强冷步骤的风量和时间,实现了连锁式节能减排,降低总体成本。
附图说明
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