[发明专利]一种软联线铜管连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及线路连接领域，特涉及一种软联线铜管连接装置。

背景技术

现有的机车电力设备的软联线为若干根铜线组成的线束，压接于铜管内，机车运行时振动较大，使铜管边缘与单根铜线不断折弯，进而导致铜线断裂，负载截面减小。在长期运行后，多根铜线会导致接触不良，诱发事故，且在维修时，由于其处于连通状态，用万用表也不能查出其已断裂，故也不易于查找故障点在何处，给机车正常运行带来了不小的安全隐患，且也不便于机车电器维修。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种软联线铜管连接装置。本发明包括铜线束、喇叭部、压紧管，其中两股铜线束后端为带皮的软联线，压紧管将两股铜线束压紧，喇叭部前端宽尾部窄，前端宽的地方为喇叭口边缘，压紧管前部设置有喇叭部，喇叭部尾部与压紧管固定连接，喇叭口边缘与铜线束具有间歇。本发明的装置可缓解铜线与铜管压接处因抖动产生的弯曲而造成的铜线断裂所引起的负载截面减小，从而减少机车运行的安全隐患。

本发明的技术方案是：一种软联线铜管连接装置，包括铜线束、喇叭部、压紧管，其中两股铜线束后端为带皮的软联线，压紧管将两股铜线束压紧，其特征在于：所述的喇叭部前端宽尾部窄，前端宽的地方为喇叭口边缘，所述的压紧管前部设置有喇叭部，喇叭部尾部与压紧管固定连接，喇叭口边缘与铜线束具有间歇。

根据如上所述的软联线铜管连接装置，其特征在于：所述的软联线铜管连接装置还包括固定孔，所述的固定孔设置在压紧管上。

根据如上所述的软联线铜管连接装置，其特征在于：所述的喇叭部、压紧管为铜材料，所述的喇叭口边缘光滑。

根据如上所述的软联线铜管连接装置，其特征在于：所述的喇叭口边缘与铜线束距离大于1mm。

根据如上所述的软联线铜管连接装置，其特征在于：所述的喇叭部长度在10mm。

本发明的有益效果是：一是缓解铜线与铜管压接处因抖动产生的弯曲而造成的铜线断裂所引起的负载截面减小，从而减少机车运行的安全隐患；二是可以将铜线束较好的保护，使其单根铜线不会被割断。

附图说明

图1是本发明的软联线铜管连接装置的结构示意图；

图2是本发明的软联线铜管连接装置的破视图；

图3是本发明的铜线束与喇叭部连接关系俯视图。

附图标记说明：软联线1、铜线束11、喇叭部2、喇叭口边缘21、压紧管3、固定孔31。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明。

如图1所示，本发明的一种软联线铜管连接装置包括铜线束11、喇叭部2、压紧管3、固定孔31，其中两股铜线束11后端为带皮的软联线1，喇叭部2前端宽尾部窄，前端宽的地方为喇叭口边缘21。压紧管3将两股铜线束11压紧，压紧管3上设置有固定孔31，用于本装置的连接部固定。在压紧管3前部设置有喇叭部2，喇叭部2尾部与压紧管3固定连接，喇叭口边缘21与铜线束11具有间歇。这样，即使机车有较大振动，铜线束11也不易与压紧管3管壁产生摩擦而破坏软联线。

本发明的喇叭部2、压紧管3最好为铜制造(最好为T2紫铜管)，并且喇叭口边缘21的毛刺需要加工处理掉，使喇叭口边缘21光滑，这样可以更好的保护软联线。

本发明的喇叭口边缘21与铜线束11距离大于1mm，优选5mm，喇叭部2长度一般在10mm长即可，这样就可以将铜线束11得到较好的保护，使其单根铜线不会被割断。

本发明还公开了一种软联线铜管连接装置的制作方法，包括以下步骤：选择铜材料制造喇叭部2、压紧管3，喇叭部2、压紧管3制造过程包括下料、退火、涨喇叭口、压接、打孔、抛光、浸锡。其中退火温度应控制在380℃～650℃，压接压力不大于150KN。

本发明还可以通过部件焊接的方式制作，该方法包括：首先将压紧管3与喇叭部2连接在一起，压紧管3为中空的圆管或中空的方管，喇叭部2为锥体形状的中空管子，其中喇叭部尾部与压紧管3的大小相同，便于连接。本发明的压紧管3与喇叭部后端可以采用焊锡焊接在一起，或采用其他方式固定在一起。

然后，将铜线束11经过喇叭部2插入压紧管3，采用压紧装置将压紧管3压扁，使其与铜线束11紧紧连接，在压紧的过程中，带动喇叭部2后端一起下压，使喇叭部2后端与铜线 束11接触；

最后根据需求在压紧管3上打孔。

本发明的软联线铜管连接装置在使用过程中，即使机车振动较大，铜线束1也不会与压紧管3边缘摩擦，使单根铜线断裂，确保连接可靠。