[发明专利]双起升托盘堆高车

说明书

技术领域

本发明涉及一种堆高车，尤其涉及了一种双起升托盘堆高车。

背景技术

随着人们对环保认识越来越深，电动叉车越来越受到广大用户的重视。在节约成本和提高效率的背景下，双起升堆高车应运而生。

目前常规双起升堆高车多为两根直立油缸，一根带动整个前车架起升，一根带动货叉架起升，该种形式的堆高车为了避免两根直立油缸在工作时产生干涉，因而需要加宽整个车架，从而使得车架的结构复杂，成本高。

发明内容

本发明针对现有技术中的双起升堆高车存在结构复杂，成本高的问题，提供了一种双起升托盘堆高车。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

双起升托盘堆高车，包括前车架、后车架以及可沿前车架上下滑动的货叉架，还包括固定在前车架上且纵向布置的直油缸和固定在后车架下部的倾斜油缸，直油缸的活塞杆端部固定有链轮，链轮上设有链条，链条的一端固定在前车架上，另一端固定在货叉架上；前车架上端与后车架上端通过上连杆连接，前车架下端设有支撑腿，支撑腿内设有承载轮支架和与承载轮支架铰接的长连杆，倾斜油缸的活塞杆端部连接有与长连杆铰接的下连杆。

直油缸的活塞杆端部固定有链轮座，链轮通过销轴连接在链轮座上，链轮上设有单根链条。在保证操作安全的同时解决了视野问题，同时也能够有效减少装配时间、节约成本。

作为优选，下连杆包括铰接在后车架上的转轴，转轴中部固定有与倾斜油缸的活塞杆连接的连接板，转轴两端均固定有侧板，侧板上设有与长连杆铰接的第一铰接孔和与前车架铰接的第二铰接孔。下连杆通过转轴连接两个侧板，再通过侧板分别与两根支撑腿内的长连杆连接，即通过下连杆使得整个连杆起升机构形成一个整体，充分提高连杆起升的稳定性以及两侧支撑腿起升时的一致性。保证货物顺利运输。

作为优选，转轴两端的侧板之间固定有支撑轴，通过支撑轴可以使得下连杆的传动更加稳定。

作为优选，长连杆包括连杆本体和连接座，连杆本体端部设有带内螺纹的连接孔，连接座一端为与下连杆连接的U形连接部，另一端为带有外螺纹且与连杆本体端部的连接孔螺纹连接的螺杆部。一方面通过将长连杆上与下连杆连接的端部设计成U形，使得下连杆端部能够夹于连接座内，使得下连杆与长连杆之间的传动更加稳定、高效；另一方面讲长连杆的设计成通过螺纹连接的两部分，因而可以通过螺杆部旋入连杆本体内的深度来调节长连杆的长度，充分满足不同情况下的起升需求。

作为优选，前车架包括门架，门架包括两根立柱和连接在两根立柱之间的横梁，链条上前车架连接的端部连接有长螺杆，链条通过长螺杆连接在横梁上，长螺杆螺纹连接在横梁上。通过长螺杆连接在横梁上，长螺杆螺纹连接在横梁上，从而可以通过调节长螺杆旋入横梁的深度来调节链条的张紧度。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本发明通过一个固定在前车架上且纵向布置的直油缸和一个固定在后车架下部的倾斜油缸，实现在简化整车结构的基础上完成一次搬运两个托盘的动作过程，具有成本低、结构简单、操作方便等优点。

附图说明

图1是本发明结构示意图一；

图2是本发明结构示意图二；

图3是图1中连杆系统的结构示意图；

图4是图3的主视图；

图5是图3的俯视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—前车架、2—后车架、3—货叉架、4—直油缸、5—倾斜油缸、6—链轮座、7—链轮、8—链条、9—上连杆、10—支撑腿、11—承载轮支架、12—长连杆、13—下连杆、100—立柱、101—横梁、130—转轴、131—连接板、132—侧板、133—第一铰接孔、134—第二铰接孔、135—支撑轴、120—连杆本体、121—连接座、81—长螺杆。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1