[发明专利]高铁列控设备无线闭塞中心RBC系统的故障诊断方法在审

专利信息
申请号: 201610122331.1 申请日: 2016-03-03
公开(公告)号: CN105629962A 公开(公告)日: 2016-06-01
发明(设计)人: 郭进;杨扬;王小敏;王海峰;张路;张宏扬 申请(专利权)人: 中国铁路总公司;北京交通大学;西南交通大学
主分类号: G05B23/02 分类号: G05B23/02
代理公司: 北京市商泰律师事务所 11255 代理人: 毛燕生
地址: 100844*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 高铁列控 设备 无线 闭塞 中心 rbc 系统 故障诊断 方法
【说明书】:

技术领域

发明涉及高铁列控设备监控技术领域,尤其涉及一种高铁列控设备无线闭塞中 心RBC系统的故障诊断方法。

背景技术

在现有技术中,对无线闭塞中心RBC设备的故障诊断与维护,主要使用的诊断方法 有:

(1)人工检验:这是一种传统的诊断和维护方式,因其劳动强度大,诊断效率低下 等原因,已越来越不适应现代化的发展要求。传统诊断方法依赖于检测人员专业技术水平 与丰富诊断经验,具有很大的主观性,其诊断误差严重,许多故障要经过多次试探才能真正 确定,这必将造成故障查排工作效率低下,影响整个铁路运输系统的正常运行,且一些成功 的维修经验和历史故障信息没有被很好地记录、保存下来,造成大量的资源浪费。

(2)数据监测系统。该系统通过特定的数据采集装置实时采集RBC设备的运行参 数,并汇集到数据监测中心,设备维护人员综合分析采集到的数据来进行故障诊断和维护。 数据监测系统实现了RBC设备的实时采集并具备一定的故障诊断能力,是当前电务部门日 常维护和故障分析的重要手段。然而,该系统在实际应用中仍存在误诊率高、故障定位不精 确的问题,同时其数据分析需要大量人工参与,这无疑给维护人员带来繁重的负担。

发明内容

本发明的实施例提供了一种高铁列控设备无线闭塞中心RBC系统的故障诊断方 法,提高了故障诊断的自动化程度。

为了实现上述目的,本发明采取了如下技术方案:

一种高铁列控设备无线闭塞中心RBC系统的故障诊断方法,包括:

获取当前故障的特征向量;

根据所述当前故障的特征向量和故障案例库中的故障案例的特征向量,计算所述 当前故障与所述故障案例的相似度;

根据所述相似度,从所述故障案例库中选择至少一个目标故障案例,并输出。

本发明能够自动匹配故障案例,提高了故障诊断的自动化程度。

由上述本发明的实施例提供的技术方案可以看出,本发明实施例。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,这些将从下面的描述中变 得明显,或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用 的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本 领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他 的附图。

图1为本发明实施例一提供的所述的一种高铁列控设备无线闭塞中心RBC系统的 故障诊断方法的处理流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施方式,所述实施方式的示例在附图中示出,其中自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施方式是示例性的,仅用于解释本发明,而不能解释为对本发明的限制。

本技术领域技术人员可以理解,除非特意声明,这里使用的单数形式“一”、“一 个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是,本发明的说明书中使用的措 辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件,但是并不排除存在或添加 一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解,当我们称元 件被“连接”或“耦接”到另一元件时,它可以直接连接或耦接到其他元件,或者也可以存在 中间元件。此外,这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞 “和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解,除非另外定义,这里使用的所有术语(包括技术术 语和科学术语)具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该 理解的是,诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意 义一致的意义,并且除非像这里一样定义,不会用理想化或过于正式的含义来解释。

为便于对本发明实施例的理解,下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步 的解释说明,且各个实施例并不构成对本发明实施例的限定。

如图1所示,为本发明所述的一种高铁列控设备无线闭塞中心RBC系统的故障诊断 方法,包括:

步骤11,获取当前故障的特征向量;

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