[发明专利]涂装一体化前罩工装

说明书

技术领域

本发明涉及汽车装配领域，具体涉及一种涂装一体化前罩工装。

背景技术

众所周知，轿车涂装前处理与涂布、干燥工序是涂装工艺的三大主要工序， 而涂装前处理是基础工序，它对涂膜质量、涂膜使用寿命、涂膜处理等均有着 重要影响，涂装前处理的重要作用为：1、提供清洁表面：通过脱脂、除锈、 磷化等工序后的工件表面清洁、均匀、无油污；2、能显著提高涂膜附着力： 一方面，磷化膜配金属工件是一个结实强固的整体结构，例如，锌系磷化，开 始形成的是磷酸铁和黑色氧化铁，在其上再成长为磷酸锌，即在工件上直接生 成磷化膜，其间没有明显界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以渗 透到这些孔隙之中，涂装与磷化膜咬合，产生强大的剪刀。这样，就比涂膜直 接覆盖在金属工件的微观粗糙表面上要强固得多；3、能成倍提高涂膜耐蚀力： 磷化膜虽然薄，但由于它是一层非金属的不导电隔层，能使金属工件表面从优 良导体转变为不良导体，抑制金属工件表面微电池的形成，进而有效阻止涂膜 的腐蚀。

在现有技术中，由于汽车车身在前处理工段、打磨工段与中面涂工段对前 罩的开度要求不一致，汽车车身在经过涂装前处理工段进入中面涂工段前需更 换工装，并使用撑杆，工装总量大，管理易混乱，且需专人进行工装更换，增 加了人员工时，降低了生产效率。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供涂装一体化前罩工装，实现了涂 装车间工装的一体化功能，消除了生产过程中更换工装的问题，减少工装总量， 节省了大量的人力、物力、财力成本，且提高了生产效率。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：一种涂装一体化前罩工装 包括支撑杆、安装基座和锁紧装置。所述安装基座包括安装板和从安装板的一 侧向外凸设形成的安装部，且安装板的两端贯穿开设有安装孔。所述安装基座 通过安装部铰接于所述支撑杆的一端。所述锁紧装置包括本体和锁栓，所述本 体中部向上贯穿开设有安装槽，且本体上端沿水平方向贯穿开设有螺纹孔，螺 纹孔与所述安装槽相连通，所述锁栓装设于所述螺纹孔内。所述锁紧装置通过 本体固定装设于支撑杆的另一端。

优选地，所述支撑杆包括第一支撑杆和活动装设于第一支撑杆上的第二支 撑杆，所述安装基座通过安装部铰接于所述第一支撑杆的下端，所述锁紧装置 通过本体固定装设于所述第二支撑杆的上端。

优选地，所述安装板的两端的一侧向外凸设有凸台，凸台上贯穿开设有所 述安装孔。

优选地，所述锁紧装置的本体上端缘设有倒角。

本发明的有益效果为：本发明涂装一体化前罩工装当汽车车身进入涂装车 间时，将所述安装基座通过螺栓穿过所述安装孔固定装设于汽车水箱横梁上， 将汽车车前盖上的固定环固定装设于所述锁紧装置的安装槽内，并旋转固定锁 栓于所述螺纹孔内，并调节前罩的开度使其达到涂装要求。当汽车车身进入底 漆打磨工段时，将固定锁栓拆下，实现涂装一体化前罩工装的支撑功能。因此 采用上述机构设计实现了本发明涂装一体化前罩工装在涂装车间的一体化功 能，消除生产过程中更换工装的问题，减少工装总量，节省了大量的人力、物 力、财力成本，且提高了生产效率。

下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下 面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图 中：

图1是本发明涂装一体化前罩工装的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

支撑杆—1、第一支撑杆—11、第二支撑杆—12、安装基座—2、安装板— 21、安装部—22、安装孔—23、凸台—24、锁紧装置—3、本体—31、锁栓— 32、安装槽—33、螺纹孔—34。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合 实施方式并配合附图详予说明。