[发明专利]一种汽车双后桥钢板弹簧

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件的钢板弹簧，具体是一种汽车双后桥钢板弹簧。

背景技术

目前汽车双后桥钢板弹簧各单片连接方式为:各单簧片钻中心孔（通孔）,然后各单簧片通过中心螺栓、螺母紧固连接。

图1是目前双后桥钢板弹簧的装配主视图。

图中1是螺栓，2是螺母，3、4、5是簧片，3、4、5簧片之间还设有摩擦片11，摩擦片11起到降低各簧片之间的摩擦力，同时也降低噪音，此种机构在整车运行过程中簧片3、4、5通过螺栓1与螺母2紧固连接。钢板弹簧在整车运行过程中，中心孔处有应力集中，当紧固钢板弹簧的U形螺栓出现松动时，中心孔处易断裂。

发明内容

本发明为了使双后桥钢板弹簧在整车运行过程中消弱中心处应力集中，提高钢板弹簧使用寿命，特提出一种汽车双后桥钢板弹簧。

为此，本发明的技术方案为：一种汽车双后桥钢板弹簧，包括各单簧片，在所述各单簧片的两面中心处设有盲孔，对应盲孔内设有定位销定位，组合后的簧片组上下面各设有夹板一和夹板二，夹板一和夹板二在簧片组的侧边通过螺栓和螺母紧固为一体。

进一步的改进在于：各单簧片的接触面之间还设有摩擦片。

有益效果：

本发明的连接固定方式，减少钢板弹簧在整车运行过程中，因螺栓松动造成钢板弹簧总成中心处断裂的机率。

各单簧片通过定位销件定位，不仅保证了安装连接方便，在车辆运行过程中，各单簧片也不错位，保障钢板弹簧总成各单簧片形成共同作用力，有效保证了钢板弹簧总成的可靠性。

此汽车用双后桥钢板弹簧结构可应用于各种少片（变截面）钢板弹簧，安装结构可有效降低各簧片中心处工作应力，提高钢板弹簧使用寿命。

附图说明

图1是原双后桥钢板弹簧的主视图。

图2是本发明的主视图。

图3是图2中沿A-A放大剖视图。

图中1是螺栓，2是螺母， 3、4、5是簧片，6、7、8是单簧片，9是夹板一，10是夹板二，11是摩擦片，12是盲孔，13是定位销。

具体实施方式

本汽车用双后桥钢板弹簧见图2、图3所示：

一种汽车双后桥钢板弹簧，包括各单簧片6、7、8，在所述各单簧片6、7、8的两面中心处设有盲孔12，对应盲孔12内设有定位销13定位，组合后的簧片组(各个单簧片合起来为簧片组)上下面各设有夹板一9和夹板二10，夹板一9和夹板二10在簧片组的侧边通过螺栓1和螺母2紧固为一体。

各单簧片6、7、8的接触面之间还设有摩擦片11。