[发明专利]承载模块

说明书

本发明涉及一种用于单缸摩托车内燃机的OHC气门传动装置的承载模块(1)，其带有两个直立的且相互间隔开的承载壁(2)，其中，承载壁(2)具有带有凸轮轴(6)的主钻孔(5)和带有两个气门操作杆轴(9、10)的副钻孔(7、8)，其中，承载模块(1)形成闭合的箱式轮廓，其中，承载壁(2)在端部端侧(11)单件式地通过横壁(12)连接，以及在其对置的端部端侧(13)通过单独拼合的板(14)来封闭，其中，用于将承载模块(1)直接连接至缸头的支脚(15)从承载壁(2)的下端(4)单件式地伸出，并且其中，承载壁(2)以及板(14)以冲压弯曲技术由钢制板材构成。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机的OHC气门传动装置的承载模块，其带有两个直立的并且相互间隔开的承载壁，所述承载壁在其上端可以与盖连接，并且在其下端可以与缸头连接，其中，承载壁具有要么用于凸轮轴的要么带有凸轮轴的主钻孔，并且具有要么用于至少一个气门操作杆轴的要么带有至少一个气门操作杆轴的副钻孔。

背景技术

这种承载模块例如使用在带有两气门技术(2V-Technik)的单缸摩托车发动机中并且由铝铸件(参见装配在Honda CG 150 Titan(巴西)中的气门传动装置，Honda发动机，KRM/KVS)构成。用于操作两个换气阀的杆(摇臂)安放在单独的气门操作杆轴上。这种承载模块相对实心地构建，并且无需占据结构空间。随后以切削方式精密加工出承载模块的功能面，例如用于一个或多个凸轮轴和气门操作轴的钻孔。因此，增加了制造耗费和制造成本，这尤其是在批量生产中产生影响。

发明内容

本发明的任务是，设计一种没有之前提到的缺点的承载模块。

根据本发明，该任务以如下方式解决，即，承载模块在俯视图中形成闭合的箱式轮廓，其中，承载壁在一个端部端侧上单件式地通过横壁连接并且因此在俯视图中形成U形轮廓，以及在承载壁的与这个端部端侧对置的端部端侧上通过单独拼合的板来闭合，其中，用于将承载模块直接连接至缸头的支脚从承载壁的下端单件式地凸出，并且其中，承载壁以及板是以冲压弯曲技术由钢制板材构成。

因此存在简单的、紧凑地构建的以及能非常容易地制造和装配的承载模块，其尤其用于摩托车发动机、船用发动机、辅助设备发动机或小型设备发动机，但不仅限于此。优选地，这种模块可以使用在单缸发动机中。然而也可想到并且设置的是，使用在缸数＞1的发动机中。

用于“封闭”另一端部端侧的单独的板同样由钢制板材冲压成，并且例如经由榫槽连接与承载壁固定连接。为此，在连接区域中例如考虑挤压连接，其中，也可以进行拧接。替选地，两个端部端侧可以通过单独的板来封闭，从而对于承载壁来说省略了弯曲成U形的过程。

根据本发明的承载模块设计用于仅容纳中间的、很短的凸轮轴和至少一个置于凸轮轴两侧的气门操作杆轴，其中，优选设置有进气气门操作杆轴和排气气门操作杆轴，并且也可以置入多于一个的凸轮轴。

本发明的保护范围也涉及最终以一个或多个凸轮轴和气门操作杆轴以及杆(摇臂或摆动臂)装配在其上的承载模块。

承载模块与缸头的简单的连接可能性是另一保护主题。因此，支脚从两个承载壁的下端例如正交地向外伸出。必要时，横壁和板也可以设有支脚。支脚可以根据规定设有例如冲压出的用于将承载模块与缸头拧接的钻孔和/或设有用于置入定位销的钻孔。

类似情况也适用于将盖，例如缸头盖与承载模块紧固在一起的可能性，该盖也可以包括带有排出部的油通道或针对油的挡流面。在此，至少承载壁的上端可以具有用于与缸头盖拧接的弯折的舌板。

此外，在本发明的改进方案中提出的是，在承载壁、板或横壁上，优选在外侧安装有至少一个吸管，用以朝缸头盖的方向运输润滑油。该管可以由塑料或其它轻质材料构成并且可以利用其载体例如扣住/夹住以及可以设有止回阀。

附图说明

本发明由附图1得知。