[实用新型]一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板

说明书

技术领域

本实用新型属于沥青路面质量控制技术领域，具体来说，涉及一种控制沥青 路面碎石封层碎石洒布量的控制板。

背景技术

近年来，随着道路交通业迅速发展，交通物流运输车辆也大幅增多，车辆向 重型化、大型化方向发展日趋严重，同时，汽车超载现象非常严重，部分道路性 能不足的路段行车性能变的越来越差，许多沥青路面出现了裂缝、麻面、泛油、 沥青老化及路面渗水等轻微病害，及出现蜕皮、抗滑性能下降，失去表面抗滑表 层的作用。如果能在病害出现的初期采取有效的预防性养护，不仅可阻止病害的 进一步发展，而且能够快速迅速恢复路面的使用性能，延缓路面的大中修的时间， 延长路面的使用寿命。因此，各种预防性养护技术在此显得尤其重要。国内虽然 采用了一些沥青路面预防性养护技术，如同步碎石封层、雾封层、稀浆封层、微 表处等，其各有特点，同步碎石封层可用于新建、改建、旧路维修处置等工程， 其它也可用于旧路维修处置等工程。

碎石封层中碎石的作用为隔离洒布后的沥青与行车轮胎的粘结，保证沥青层 不被行车轮胎粘走，同时保护洒布的沥青层起防水、封缝的作用不被破坏。同步 碎石洒布车洒布碎石封层时，在路面上先洒布沥青，再洒布碎石，此过程集成于 一量洒布车完成。异步碎石洒布时，首先通过沥青洒布车洒布热沥青或乳化沥青， 再采用碎石洒布车倒向洒布碎石。此两种方式中，碎石的洒布量均由行车速度、 单位面积洒布设定值相关。在实际工程中，经常出现碎石洒布量过多或过少的现 象，对于新建路面水稳基层顶面的碎石封层，碎石洒布过多，将会导致热沥青或 乳化沥青不能有效爬升裹覆所有洒布碎石，使水稳基层与沥青面层之间形成夹层， 不能保证上下结构的有效连接,少洒则不能保证施工车量轮胎与热沥青或乳化沥 青的有效隔离；在旧路维修处置工程中，多洒将会形成浮动碎石，对行车制动等 会有很大的影响，少洒则不能保证施工车量轮胎与热沥青或乳化沥青的有效隔离。

目前，碎石封层碎石洒布量现场测试方法为单点检测摆盘子法：在正常洒布 路段随机选择测点，在洒布宽度内摆放3个方盘，3个方盘间距3-5m，碎石洒布 车按正常施工速度和洒布方法施工，当洒布车行驶过后，将已接受样品的方盘取 走，及时对空白处补洒热沥青或乳化沥青及碎石，称取方盘和热沥青或乳化沥青、 碎石的质量，准确至1g；计算方盘内热沥青或乳化沥青和碎石的质量；燃烧盘内 沥青，冷却后称量碎石质量；计算单位面积洒布量，计算3次平行试验的平均值 (Kg/㎡)。其中有两点不足，一是，测试时间过长，测试完成后再通过试验，如 此处施工不合格已无法补救；二是此检测方法为事后控制，与公路行业质量控制 趋向事中控制的原则相差较远。

发明内容

为解决上述技术问题，提高洒布的均匀性，本实用新型提供了一种控制沥青 路面碎石封层碎石洒布量的控制板。

本实用新型所述的一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板，所述控 制板从下向上依次包括控制底板1、胶结剂层2、单粒级碎石层3；所述控制底板 1的长和宽为400mm×400mm，厚度≦10mm。

本实用新型所述的一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板，所述控 制底板1的材料为木板、铁板或胶合板中的一种。

本实用新型所述的一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板，所述胶 结剂层2中胶结剂为普通沥青、改性沥青或环氧树脂中的一种。

本实用新型所述的一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板，所述胶 结剂层2的厚度为4.5mm-5.5mm。

本实用新型所述的一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板，所述单 粒级碎石层3中碎石的粒径为10-20mm、5-10mm或3-5mm中的一种。

本实用新型所述的一种控制沥青路面碎石封层碎石洒布量的控制板，所述单 粒级碎石层3中碎石的岩性为碱性。

与现有技术相比，本实用新型所述的控制板可以控制碎石封层洒布时不同位 置碎石洒布的均匀性，使碎石洒布司机、技术人员、管理人员在碎石洒布时即时 控制碎石的洒布量，避免洒布后碎石用量不合格而无法改变的局面，保证碎石洒 布过程中的控制，以提高质量控制效率。

附图说明

图1：控制板结构示意图；图2：单粒级碎石层示意图；控制底板-1、胶结剂 层-2、单粒级碎石层-3。

具体实施方式