[实用新型]浮动式压装头

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承压装装置，应用于汽车转向节轴承的压装装配。

背景技术

汽车驱动轮转向节与轴承的配合均为过盈配合，通常量产是需要通过压力机等压装设备装配。但因为某些转向节在压装时，仅有毛坯面或者倒角面定位，无法确保轴承压装过程中，转向节轴孔中心与压力方向重合，从而使轴承压入时受损，影响其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种浮动式压装头，确保轴承压装过程中，转向节轴孔中心与压力方向重合。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：浮动式压装头，包括第一压装头、第二压装头，所述第一压装头的前端设有轴承安装头，需要压装的轴承安装在轴承安装头上，所述第一压装头的后端设有圆形的浮动槽，所述第二压装头的前端设有圆柱形的浮动头，所述浮动头的前端设有半球头，所述浮动头的外圆面与浮动槽内圆面之间设有浮动间隙，所述第一压装头和第二压装头之间通过浮动装置连接。

优选的，所述浮动装置包括沿浮动头外周向均布的若干个弹性伸缩组件。

优选的，所述弹性伸缩组件包括活动销，所述浮动头设有径向的活动孔，所述活动销的头端伸入活动孔，所述活动销与活动孔之间设有活动间隙，所述活动销的头端呈半球状，所述活动销的尾端由弹簧弹性支撑。

优选的，所述第一压装头上设有放置活动销的通孔，所述通孔包括沿径向由中心向外周侧依次设置的第一段、第二段、第三段且直径逐步变大，所述活动销的尾端设有凸缘，所述弹簧设于第二段内，在弹簧弹性作用下，所述凸缘压合在第二段端面上，所述第三段为螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧定螺钉，所述紧定螺钉将一圆柱挡块固定在第三段的端面上。

优选的，所述轴承安装头沿径向设有一个销孔，在销孔内设有球头柱塞销，通过球头柱塞销的弹力将轴承固定。

本实用新型由于采用了上述技术方案，使得整体工装操作装卸方便，零配件(轴承)安装稳定可靠，压装生产过程中可实现四向多方位转动，并提供稳定可靠的压入方向的力，保证了产品的质量，提高了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第一压装头的结构示意图；

图3是第二压装头的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，浮动式压装头，包括第一压装头1、第二压装头3，第一压装头1的前端设有轴承安装头11，轴承安装头11沿径向设有一个销孔111，在销孔内设有球头柱塞销112，通过球头柱塞销112的弹力将轴承固定，使轴承与第一压装头1预装在一起，安装方便快捷，并保证装配的稳定性。第一压装头的后端12大致呈圆柱体，其前端面外环设有凸出的定位环121，与轴承的外圈配合。

第一压装头的后端12设有圆形的浮动槽122，浮动槽122的底面为平面，所述第二压装头3的前端设有圆柱形的浮动头31，所述浮动头31的前端设有半球头，所述浮动头31的外圆面与浮动槽122的内圆面之间设有浮动间隙，半球头球面与浮动槽122底部平面配合。浮动头头端的半球头设计可实现极小平面的力传递，保证力传递的准确性。

另外，第二压装头3在浮动头31后侧设有一法兰盘32，法兰盘32后侧为定位轴33。定位轴与法兰盘的设计，保证与压装设备连接的准确可靠。

所述第一压装头1和第二压装头3之间通过浮动装置连接。所述浮动装置包括沿浮动头外周向均布的若干个弹性伸缩组件2。所述弹性伸缩组件2包括活动销21，所述浮动头31设有径向的活动孔311，所述活动销的头端伸入活动孔311，所述活动销21与活动孔311之间设有活动间隙，所述活动销的头端呈半球状，所述活动销的尾端由弹簧22弹性支撑。本实施例中设置四个弹性伸缩组件2，以确保压力的一致性。且弹簧力远小于径向分力，可实现四向多方位转动，提高压装的可靠性。

所述第一压装头1上设有放置活动销的通孔123，所述通孔包括沿径向由中心向外周侧依次设置的第一段、第二段、第三段且直径逐步变大，所述活动销的尾端设有凸缘，所述弹簧设于第二段内，在弹簧弹性作用下，所述凸缘压合在第二段端面上，所述第三段为螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有紧定螺钉24，所述紧定螺钉将一圆柱挡块23固定在第三段的端面上。

该结构主要用于转向节的轴承压装，适用范围广泛，可用于转向节平面定位或非平面定位的装配。将转向节定位在底座工装上，使转向节轴承孔中心基本处于压力机压力中心上。轴承通过球头柱塞销安装在第一压装头上，启动压装设备，轴承缓慢压入转向节轴承孔中。当轴承被压入转向节轴孔时，若轴承理论压入方向与压力中心方向存在一定夹角，且小于等于15°，因第一压装头与第二压装头通过球面与平面的过渡连接在一起，又因压力在压装头径向方向产生一定分力，此分力远大于弹簧弹力，弹簧压缩，第一压装头倾斜，保持转向节轴孔轴向方向下压，第二压装头与第一压装头保持一定角度，并提供竖直向下的推力，促使轴承下压到位。当压头脱离轴承时，弹簧复位，压头回到原位。当轴承理论压入方向与压力中心方向不存在夹角，则压装头保持竖直下压，不会倾斜。