[实用新型]一种液压动力站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压动力站，具体涉及一种液压动力和闸阀控制的系统。

背景技术

耙吸船艏吹施工领域中的液压控制问题一直是一个盲区，在传统技术中往往会利用复杂的液压控制系统对各个闸阀进行控制，这种系统结构复杂，成本昂贵，同时对闸阀的结构也有很高的要求。因此需要对这个部分进行精简。

为了解决上述问题，对液压动力站进行了一系列研究。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种液压动力站，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

一种液压动力站，其特征在于，包括：动力站、控制阀组、板式球阀和阀体，所述动力站与控制阀组连接，所述控制阀组与阀体连接，所述控制阀组与阀体之间设有板式球阀；

其中，所述动力站包括：柴油机、分动箱、液压泵、滤器、油箱和溢流阀，所述柴油机通过分动箱与液压泵连接，所述液压泵的一端与滤器连接，所述液压泵的另一端通过输液管与控制阀组连接，所述油箱通过回流管与控制阀组连接，所述过回流管与输液管之间设有溢流阀。

进一步，所述控制阀组包括：换向阀、第一单向阀、第二单向阀和分流阀，所述换向阀通过输液管和回流管与动力站连接，所述换向阀的输出端依次与第一单向阀和分流阀连接，所述分流阀通过第一送液管和第二送液管与阀体连接，所述第一送液管和第二送液管与阀体之间设有板式球阀，所述换向阀的输入端与第二单向阀连接，所述第二单向阀通过收液管与阀体连接。

进一步，所述阀体包括：闸阀左油缸和闸阀右油缸。

进一步，所述换向阀为手动式换向阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型在传统技术的基础上，针对胶结砂石进行疏浚过程中的问题，对齿座和耙齿进行改进，通过增加高压喷嘴进一步增加破石效果；通过挤压刃和排泥孔的配合，减少耙齿阻力；针对冬天的环境，通过进液管可以为耙齿添加热剂防止水管冻住。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

附图标记：

动力站100、柴油机110、分动箱120、液压泵130、输液管131、滤器140、油箱150、回流管151和溢流阀160。

控制阀组200、换向阀210、第一单向阀220、第二单向阀230、收液管231、分流阀240、第一送液管241和第二送液管242。

板式球阀300、阀体400、闸阀左油缸410和闸阀右油缸420。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

图1为本实用新型的结构图。

如图1所示，一种液压动力站包括：动力站100、控制阀组200、板式球阀300和阀体400，动力站100与控制阀组200连接，控制阀组200与阀体400连接，控制阀组200与阀体400之间设有板式球阀300。

其中，动力站100包括：柴油机110、分动箱120、液压泵130、滤器140、油箱150和溢流阀160，柴油机110通过分动箱120与液压泵130连接，液压泵130的一端与滤器140连接，液压泵130的另一端通过输液管131与控制阀组200连接，油箱150通过回流管151与控制阀组200连接，回流管151与输液管131之间设有溢流阀160。

控制阀组200包括：换向阀210、第一单向阀220、第二单向阀230和分流阀240，换向阀210通过输液管131和回流管151与动力站100连接，换向阀210的输出端依次与第一单向阀220和分流阀240连接，分流阀240通过第一送液管241和第二送液管242与阀体400连接，第一送液管241和第二送液管242与阀体400之间设有板式球阀300，换向阀210的输入端与第二单向阀230连接，第二单向阀230通过收液管231与阀体400连接。

阀体400包括：闸阀左油缸410和闸阀右油缸420。

换向阀210为手动式换向阀。

耙吸船艏吹施工领域中的液压控制问题一直是一个盲区，在传统技术中往往会利用复杂的液压控制系统对各个闸阀进行控制，这种系统结构复杂，成本昂贵，同时对闸阀的结构也有很高的要求。因此需要对这个部分进行精简。