[实用新型]具有自调距串杆的货叉架

说明书

技术领域

本实用新型属于叉车货叉领域，具体涉及具有自调距串杆的货叉架。

背景技术

串杆可以用来搬运钢卷、纸卷等中部有圆形孔的货物。目前市场上常用的具有串杆的货叉架大部分都是采用挂装式的，即把串杆安装在货叉架上使用，且只能安装一个串杆。目前所使用的串杆货叉架存在以下缺点：（1）、串杆自重较大，串杆重量在180Kg左右，当客户根据自身使用工况需要把串杆在货叉架上调整一个位置时，非常不方便；（2）、一个货叉架上面只安装一个串杆，每次只能搬运一件货物，工作效率底。

实用新型内容

为解决现有具有串杆的货叉架存在的调距不便、搬运货物效率低等缺点，本实用新型设计了具有自调距串杆的货叉架。

具有自调距串杆的货叉架，所述货叉架1为纵向设置的矩形框架，货叉架1的底部为下横梁7；

还包括滑动杆2、第一滑动组件、第二滑动组件、第一伸缩油缸3和第二伸缩油缸4；

所述滑动杆2水平设在货叉架1的上端部，滑动杆2的两端分别与货叉架1两侧板固定；

所述第一滑动组件由第一串杆6、第一滑板8组成；第一串杆6和第一滑板8呈卧式的“T”字形连接，第一滑板8呈纵向设置，第一滑板8的顶端沿宽度方向设有轴套10；

所述第一滑板8上的轴套10配合套设在滑动杆2的一端，靠近第一滑板8的货叉架1侧板为第一侧板12；

所述第二调距组件与第一滑动组件结构相同，第二调距组件由第二滑板9、第二串杆5组成；所述第二滑板9上的轴套配合套设在滑动杆2的另一端，靠近第二滑板9的货叉架1侧板为第二侧板11；

所述第一伸缩油缸3的两端分别与第一侧板12、第二滑板9连接，第二伸缩油缸4的两端分别与第二侧板11、第一滑板8连接；

工作时，第一伸缩油缸3和第二伸缩油缸4通过胶管与叉车上的液压油控制系统连接、完成伸缩动作，带动第一滑板8和第二滑板9沿滑动杆2往复移动，实现第一滑动组件的第一串杆6和第二滑动组件的第二串杆5之间间距的调节。

所述第一滑板8的背面底端沿宽度方向设有第一滑块81，第一滑块81的上表面与所述下横梁7的底面一端接触；

所述第二滑板9的背面底端沿宽度方向设有第二滑块，第二滑块的上表面与所述下横梁7的底面另一端接触。

所述第一伸缩油缸3和第二伸缩油缸4均位于滑动杆2和下横梁7之间的货叉架1内；第一伸缩油缸3的固定端与第一侧板12固接，第一伸缩油缸3的活动端与第二滑板9固接；第二伸缩油缸4的固定端与第二侧板11固接，第二伸缩油缸4的活动端与第一滑板8固接。

所述第一滑板8的背面上端设有第一连接件82，第一连接件82的横截面呈“U”字形，第一连接件82开口朝向第一侧板12；所述第二伸缩油缸4的活动端通过螺栓和销钉固定在第一连接件82上；

第二滑板9的背面中部设有第二连接件91，第二连接件91的横截面呈“U”字形，第二连接件91的开口朝向第二侧板11；所述第一伸缩油缸3的活动端通过螺栓和销钉固定在第二连接件91上。

所述滑动杆2的中部设有限位板，实现第一滑板8和第二滑板9的滑动限位。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型设计了第一滑动组件、第二滑动组件，第一滑动组件的第一滑板与第二侧板之间连接有第二伸缩油缸，第二滑动组件的第二滑板与第一侧板之间连接有第一伸缩油缸；第一滑动组件与第二伸缩油缸和第二滑动组件与第一伸缩油缸分别形成调距机构；

通过第一伸缩油缸和第二伸缩油缸的伸缩动作实现第一滑动组件与第二滑动组件之间的间隙调节，大大简化了调节工序，使得串杆的位置调整方便，快捷。

通过设置的第一串杆、第二串杆，实现了在一次工序中可搬运两件货物的目标，大大提高了工作效率，降低了劳动成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图Ｉ；

图２为本实用新型结构示意图II；

图３为本实用新型结构示意图III；

图4为本实用新型第一滑动租价的示意图；

图5为本实用新型第二滑动租价的示意图；

图6为现有单个串杆货叉架的结构示意图。

上图中序号：货叉架1、滑动杆2、第一伸缩油缸3、第二伸缩油缸4、第二串杆5、第一串杆6、下横梁7、第一滑板8、第一滑块81、第一连接件82、第二滑板9、第二连接件91、滑套10、第二侧板11、第一侧板12。

具体实施方式