[实用新型]符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种捣固铁路道床的、符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置，技术基础是奥地利国PLASSER&THEURER公司的双枕捣固装置(详见中国铁道出版社ISBN7-113-02542-0铁路职工岗位培训统编教材《抄平起拨道捣固车》一书中第三章第一节)；本实用新型的技术要点是针对原设计存在的问题提出整改方案，限制外捣固臂在以轨枕铺设间距标准所确定的限界内摆动，使这种双枕捣固装置可以在捣固车架上依次安装多套；本实用新型要达到的目的是使这种双枕捣固装置提升技术性能，降低制造成本，成为同类产品的替换部件，成为整机制造厂家研发更高作业效率捣固车的配套部件。

背景技术

中国铁道部于1984年引进奥地利国PLASSER&THEURER公司(以下简称P&T公司)的08-32步进式双枕捣固车试用考核，于1990年引进该机型的生产制造技术，组织国产化批量生产，以后又引进了作业效率更高的09-32型主车架连续匀速运行、捣固车架步进式周期性运行的(以下简称连续式)双枕捣固车和09-3X型连续式三枕捣固车的生产制造技术并组织国产化批量生产。对比这三个机型的技术性能和作业效率，可以判定这样一个技术进步趋向：更高作业效率的机型更符合现代铁路养护工程的需求，提高捣固车架步进效率和增加捣固装置数量是提高整机作业效率的根本性措施。

P&T公司在09-3X连续式三枕捣固车的二套捣固装置中间，加装了一套结构特别的配合性捣固装置，这三套捣固装置互相配合同步作业，形成了一种09-4X连续式四枕捣固车机型，作业效率比09-3X型又有提高。

P&T公司的CN2892942Y号专利介绍了另一种连续式四枕捣固车机型，它在捣固车架上依次安装了两套双枕捣固装置，同步作业时可以同时捣固四根轨枕，在轨枕间距特殊的地段作业时，为防止最外侧的捣固镐擦碰轨枕，只使用一套双枕捣固装置捣固两根轨枕。

这个机型的优越性已为人们所认同，采用更多套这样的双枕捣固装置，研发作业效率更高的机型，已为人们所关注。

偏心连杆摇摆振动、捣镐异步夹持道砟的双枕捣固装置是P&T公司发明的专利技术，这种双枕捣固装置在中国运用三十多年，其结构性能的优缺点都为人们所熟知。中国有一些捣固车生产企业和捣固装置生产企业在这种专利技术的基础上针对结构性能所存在问题提出了一些改进方案，申报了一些发明专利和实用新型专利，但这些专利所介绍的双枕捣固装置都没有很好地解决现实问题，也不符合以轨枕铺设间距标准确定的限界，不具备依次安装多套的可行性。

发明内容

本实用新型在P&T公司的偏心连杆摇摆振动、捣镐异步夹持道砟的专利技术基础上，针对原设计存在的问题提出整改方案，形成一种符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置。该装置由箱体、导向柱安装、升降油缸安装、外夹持油缸组装、偏心振动轴组装、内夹持油缸组装、外捣固臂组装、内捣固臂组装、油马达支架安装共9种部件组装成型，可以按限界间距依次安装多套。

本实用新型的内容是通过以下一些实施方式得以实现的；

1.作为基础部件的箱体是由中间体、捣固臂安装梁、加强板、凸台、油马达支架安装座、筋板共6种零件组装焊接后加工成型，结构强度和装配参数符合偏心振动轴、内夹实油缸、外夹实油缸、内捣固臂、外捣固臂、轴承座、油马达支架、导向柱、升降油缸共9种部件的运动性能要求。

2.偏心振动轴是相同的两件，分别用2个轴承支承定位，内端的轴承安装在箱体上的轴承座孔内，外端的轴承安装在一个可拆装轴承座内，偏心振动轴组装成型后平移到箱体安装位置，将轴承座紧固在箱体上，两轴的内端用花键套连接，拆装一侧时不触动另一侧的固有状态。

3.在内夹持油缸的缸体上设置了相同的外夹持油缸安装销轴座，使外夹持油缸的结构单一，使安装在一起的两个油缸对同侧轨枕夹持道砟；内夹持油缸缸底轴承座分单耳型和双耳型两种，在结构不同的轴承座耳环上设置了相应规格的组合密封件，减少润滑脂泄漏量。

4.在外夹持油缸缸盖上设置活塞杆收回限位装置，控制外捣固臂与限界的距离；在活塞外侧设置活塞杆伸出限位装置，控制外捣固臂夹持行程；在销轴孔的两端设置组合密封件，与销轴圆周配合实现密封。