[实用新型]防冻自流平彩色沥青砂浆钢桥面人行通道铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于钢桥面铺设技术领域，特别是涉及一种防冻自流平彩色沥青砂浆钢桥面人行通道铺装结构。

背景技术

目前国内钢桥面的人行道多数为环氧沥青混凝土和浇注式沥青混凝土。目前表面处理的方法一般为，在其表面预制橡胶板、PU板或者MMA放滑体等方法，这些路面在使用的过程中都存在一些共同的毛病，抗滑性不好，雨雪天路面容易积水、结冰，易造成行人滑倒而引起交通事故，导致行走困难，存在安全隐患。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的防冻自流平彩色沥青砂浆钢桥面人行通道铺装结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种防冻自流平彩色沥青砂浆钢桥面人行通道铺装结构，其特征在于：主要包括钢桥面，和铺设在钢桥面上表面的铺装层；所述的铺装层包括从钢桥面的上表面依次向上为防腐防水层，在防腐防水层的上表面铺设粘结层，在粘结层的上表面铺设加强筋层，在加强筋层上表面铺设相变储能沥青砂浆层。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的防腐防水层的厚度为0.4～1mm；铺设粘结层的厚度为2～4mm；相变储能沥青砂浆层的厚度为3～20mm。

所述相变储能沥青砂浆层采用自流平彩色沥青砂浆制成。

所述加强筋层采用耐碱玻纤维网。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，尤其是相变储能沥青砂浆层，它具有沥青砂浆的全部特性，同时还具有储能热量的作用。相变储能沥青砂浆层可以在一定的低温区段时，可以通过相变释放出能量，提高其表面的温度，解决了雨雪天气易积水结冰，导致行走困难，存在安全隐患等问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、钢桥面；2、铺装层；2-1、防腐防水层；2-2、铺设粘结层；2-3、加强筋层；2-4、相变储能沥青砂浆层。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种防冻自流平彩色沥青砂浆钢桥面人行通道铺装结构，主要包括钢桥面1，和铺设在钢桥面上表面的铺装层2；所述的铺装层包括从钢桥面的上表面依次向上为防腐防水层2-1，在防腐防水层的上表面铺设粘结层2-2，在粘结层的上表面铺设加强筋层2-3，所述加强筋层优选耐碱玻纤维网。在加强筋层上表面铺设相变储能沥青砂浆层2-4。

本实用新型还可以优选采用如下技术措施：

所述的防腐防水层2-1的厚度为0.4～1mm；铺设粘结层2-2的厚度为2～4mm；相变储能沥青砂浆层2-4的厚度为3～20mm。

所述相变储能沥青砂浆层采用安全、无污染、美观、快速施工与投入使用的自流平彩色沥青砂浆制成。

采用上述技术方案，尤其是相变储能沥青砂浆层，它具有沥青砂浆的全部特性，同时还具有储能热量的作用。相变储能沥青砂浆层可以起到“能量储存器”功能，减少路面温度波动，解决了雨雪天气易积水结冰，导致行走困难，存在安全隐患等问题。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。