[实用新型]一种柴油机用喷油器压板

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种柴油机用喷油器压板。

背景技术

柴油机具有低油耗、高效率的特点，有着良好的经济性和动力性，实验证明，柴油机比汽油机多节能18%-28%,由于柴油价格低于汽油，所以柴油机比汽油机又可节约燃料费33%-40%。因此，现代技术的柴油机正逐渐成为欧美发达国家的主要车用动力，而车用动力的柴油化趋势也已经成为国际汽车界的共识。

喷油器是柴油机上供油系统的重要组成部分，而喷油器的安装固定非常重要，由于柴油机在运行中振动较大，导致各个设计不合理的零部件容易松动，给车辆运行带来很大的危险，现有的喷油器与气缸的连接一般采用压紧的方式，该结构的压板与喷油器铸成一体，实现安装方便，但很难保证加工精度，不能实现有效的压紧。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型目的在于提供一种柴油机用喷油器压板。

本实用新型通过以下技术方案加以实现：

所述的一种柴油机用喷油器压板，包括压板本体，所述压板本体的中部一体式设置有螺栓安装孔，所述压板本体的两端分别为压紧部和夹紧部，其特征在于所述夹紧部包括两个相互平行设置的夹持板，所述夹持板与压板本体的中部形成卡口，两夹持板相向的面上沿夹持板长度方向上对称设置有弹性夹紧机构，所述弹性夹紧机构包括设置在夹持板上的凹槽、弹簧、夹紧块，所述弹簧的一端固定设置在凹槽内，弹簧的另一端与夹紧块固定设置，所述夹紧块一部分设置在凹槽内，夹紧块的另一部分露出凹槽。

所述的一种柴油机用喷油器压板，其特征在于所述压板本体为锻造一体成型。

所述的一种柴油机用喷油器压板，其特征在于所述压紧部的下表面上一体式设置有圆弧形突起。

所述的一种柴油机用喷油器压板，其特征在于所述螺栓安装孔的上端口设置成球形面。

所述的一种柴油机用喷油器压板，其特征在于所述夹持板的下表面上一体式设置有弧形凸起。

所述的一种柴油机用喷油器压板，其特征在于所述弹性夹紧机构至少设置有两组。

所述的一种柴油机用喷油器压板，其特征在于所述卡口的宽度大于圆柱体喷油器圆柱的直径长度，弹簧放松状态时，相对应夹紧块之间的距离小于圆柱体喷油器圆柱的直径长度。

本实用新型结构新颖、设计合理，夹持板的设置，便于减轻产品的重量，降低生产成本，通过设置的弹性夹紧机构，方便压板的安装，设置的多个夹紧块，便于对喷油器实现多点夹持，增加压紧力，通过将压块的上表面设置为平面，下表面设置成圆弧状突起，可有效避免紧固螺栓承受径向剪切力，该种结构的压板，实用性强，便于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型仰视时的结构示意图；

图3为本实用新型弹簧和压紧块连接结构示意图；

图中，1-压板本体，2-螺栓安装孔，3-压紧部，4-夹紧部，5-夹持板，6-卡口，7-弹性夹紧机构，8-凹槽，9-弹簧，10-夹紧块，11-圆弧形突起，12-球形面，13-弧形凸起。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。

如图1-3所示，本实用新型一种柴油机用喷油器压板，包括压板本体1，该压板本体1为锻造一体成型，压板本体1的中部一体式设置有螺栓安装孔2，螺栓安装孔2的上端口设置成球形面12，压板本体1的两端分别为压紧部3和夹紧部4，为避免在紧固螺栓时形成径向的剪切力，在压紧部3的下表面上一体式设置有圆弧形突起11，在夹持板5的下表面上一体式设置有弧形凸起13，夹紧部4包括两个相互平行设置的夹持板5，夹持板5与压板本体1的中部形成卡口6，卡口6的宽度大于圆柱体喷油器圆柱的直径长度。

两夹持板5相向的面上沿夹持板长度方向上对称设置有至少两组弹性夹紧机构7，弹性夹紧机构7包括设置在夹持板5上的凹槽8、弹簧9、夹紧块10，弹簧9的一端固定设置在凹槽8内，弹簧9的另一端与夹紧块10固定设置，夹紧块10一部分设置在凹槽8内，夹紧块10的另一部分露出凹槽8，弹簧9放松状态时，相对应夹紧块10之间的距离小于圆柱体喷油器圆柱的直径长度。

安装时，在弹性夹紧机构7的作用下，即在弹簧9和夹紧块10的作用下，很容易实现夹持机构牢牢的将喷油器夹紧，同时，根据喷油器压板本体1的水平倾斜角度调整下表面与孔座面的贴合面积，在螺栓安装孔2的球形面内放置与其球形面相吻合的垫块，紧固螺栓穿入螺栓安装孔2，垫块的上平面与螺栓头下表面贴合，将喷油器压板紧固在基座上，对喷油器进行压紧。