[实用新型]一种汽车前桥敞口U形半轴套管支架成型的模具

说明书

技术领域

    本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种半轴套管支架成型的模具，特别涉及一种汽车前桥敞口U形半轴套管支架成型的模具。

背景技术

    汽车前桥半轴套管支架焊装在汽车前桥半轴套管上，主要作用是将前桥与悬架连接起来，加强车身的刚性强度，以实现车辆转向时的稳定控制，保证车辆转向的稳定性。

半轴套管支架传统的生产方式是分四道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点压力机实施工序二落料加工，然后采用单点压力机实施工序三冲孔加工，最后采用单点压力机实施工序四弯曲成型加工。

    由此采用传统生产工艺，生产效率偏低，往往一批零件下来生产周期过长，且加工步骤繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车前桥敞口U形半轴套管支架成型的模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车前桥敞口U形半轴套管支架成型的模具，它包括上模和下模，

所述上模包括上模板、上垫板和成型凸模，成型凸模的横向垂直截面为等腰梯形，上垫板固设于上模板的下部，成型凸模固设于上垫板下部；

所述下模包括凹模固定板、成型凹模、顶料板、下模板和顶杆，所述凹模固定板为凹槽结构，凹槽的顶端两侧分别设有定位板，凹槽中设有成型凹模，所述成型凹模之间的凹槽中间型腔中设有顶料板，顶料板的下端设有顶杆，凹模固定板设于下模板的上部；

所述成型凸模、成型凹模和顶料板形成半轴套管支架的成型型腔。

所述凹模固定板底部中间导孔中设有顶杆导向圈，顶杆的杆身与下模板和顶杆导向圈的中间导孔在竖直方向上滑动连接。

所述凹模固定板的内槽两侧分别设有独立的成型凹模，成型凹模的横向垂直截面为直角梯形，成型凹模的两个直角面与凹模固定板的内槽侧面和底面为面接触连接，所述成型凸模，两个梯形斜面和顶料板形成半轴套管支架的成型型腔。

所述成型凹模的两个斜面转角处设有倒角。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的成型模具能使坯料在模具中一次成形且外观形状规整及强度性能稳定，大大提高了生产效率，有效减少了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型成型模具的结构示意图；

图2为本实用新型下模的俯视结构示意图；

图3为工件成型后的主视结构示意图；

图4为工件成型后的俯视结构示意图；

图5为工件成型后的左视结构示意图。

图中，模柄1，上模板2，导套3，上垫板4，定位板5，凹模固定板6，成型凹模7，成型凸模8，半轴套管支架9，导柱10，顶料板11，顶杆导向圈12，下模板13，顶杆14。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图5；

一种汽车前桥敞口U形半轴套管支架成型的模具，它包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的模柄1、上模板2、上垫板4和成型凸模8，所述下模从上至下包括依次紧固连接的成型凹模7、凹模固定板6和下模板13，所述凹模固定板6上部外侧安装定位板5，凹模固定板6底部中间安装顶杆导向圈12，凹模固定板6内部两侧安装成型凹模7，所述两件成型凹模7的型腔之间放置顶料板11，所述顶料板11的下方连接着顶杆14，所述成型凸模8的横向垂直截面为等腰梯形，类似与水平方向成倒立的“八”字形，所述成型凹模7的垂直截面呈竖直梯形状且其斜边与底边夹角的角度与成型凸模8垂直截面倒立的“八”字形角度相同，所述成型凹模7的两个斜面转角处设有倒角。成型凸模8的下底转角处也设有倒角。

所述成型凸模8、两件成型凹模7和顶料板11形成一个半轴套管支架9的成型型腔。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套3通过过盈配合与上模板2连接，所述导柱10通过过盈配合与下模板13连接。