[发明专利]副车架的转运装置

说明书

技术领域

本发明涉及转运领域，尤其涉及一种汽车副车架的快速转运装置。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与"正车架"相连，习惯上称为"副架"，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，但是现有的副车架大多是由普通的转运箱装载移动的，在转运中经常会发生碰擦的问题，造成工件的损伤，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种副车架的转运装置，通过在车内壁上设置有安装孔用来固定支撑杆，使得工件可以放置在支撑杆上，提高转运的稳定性，以解决现有副车架转运效率低的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种副车架的转运装置，包括有车体，所述车体下设置有滑轮，所述车体上设置有推手，所述车体的四周内壁上设置有安装孔，所述安装孔上设置有支撑杆，两个支撑杆为一组用来放置副车架，所述支撑杆上设置有伸缩节，并在伸缩节上设置有固定杆。

进一步改进在于：所述支撑杆的外端设置有定位块，并在所述定位块上设置有可旋转的挡板，所述挡板与定位块的连接处设置有转轴。

进一步改进在于：所述安装孔均匀的设置在车体的内壁上，工人可根据实际需求来调节相邻支撑杆的距离。

进一步改进在于：位于左侧的所述支撑杆的外端上设置有卡扣，位于右侧的支撑杆的外端上设置有卡槽，所述卡扣可连接在卡槽中。

本发明的有益效果是：通过在车体内壁上设置有安装孔用来固定支撑杆，使得工件可以放置在支撑杆上，再通过设置有定位块和挡板用来防止工件掉落，并且若果转运工件较多的话，可以伸长支撑杆，将左侧的支撑杆和右侧的支撑杆通过设置有卡槽和卡扣连接固定在一起，以提高转运的运输量。本发明结构简单、装卸方便、大大提高了副车架的转运效率。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

其中：1-车体，2-滑轮，3-推手，4-安装孔，5-支撑杆，6-伸缩节，7-伸缩节，8-定位块，9-挡板，10-转轴，11-转轴，12-卡槽。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供了一种副车架的转运装置，包括有车体1，所述车体1下设置有滑轮2，所述车体1上设置有推手3，所述车体1的四周内壁上设置有安装孔4，所述安装孔4上设置有支撑杆5，两个支撑杆5为一组用来放置副车架，所述支撑杆5上设置有伸缩节6，并在伸缩节6上设置有固定杆7。所述支撑杆5的外端设置有定位块8，并在所述定位块8上设置有可旋转的挡板9，所述挡板9与定位块8的连接处设置有转轴10。所述安装孔4均匀的设置在车体1的内壁上，工人可根据实际需求来调节相邻支撑杆的距离。位于左侧的所述支撑杆5的外端上设置有卡扣11，位于右侧的所述支撑杆5的外端上设置有卡槽12，所述卡扣可连接在卡槽中。

通过在车体1内壁上设置有安装孔4用来固定支撑杆5，使得工件可以放置在支撑杆5上，再通过设置有定位块8和挡板9用来防止工件掉落，并且若果转运工件较多的话，可以伸长支撑杆5，将左侧的支撑杆和右侧的支撑杆通过设置有卡槽12和卡扣11连接固定在一起，以提高转运的运输量。本发明结构简单、装卸方便、大大提高了副车架的转运效率。