[发明专利]一种车用后室内灯控制模块及控制方法

说明书

本发明公开了一种车用后室内灯控制模块，所述的后室内灯控制模块包括电源稳压滤波模块、后顶灯左右开关去抖电路、开关电平信号转换为触发信号模块、双路触发器、用于顶灯驱动的双通道驱动灯泡芯片和后顶灯状态指示灯，其中，所述后顶灯左右开关去抖电路的输出接入所述双路触发器，所述开关电平信号转换为触发信号模块的输出端接入所述双路触发器，所述双路触发器的输出接入双通道驱动灯泡芯片，所述双通道驱动灯泡芯片的输出连接左、右后顶灯，同时，所述双通道驱动灯泡芯片的输出也连接所述后顶灯状态指示灯。

技术领域

本发明属于汽车控制技术领域，特别涉及一种车用后室内灯控制模块及控制方法。

背景技术

德国大众MQB平台的车型，全球车型，预计年产量350万辆左右。这个平台的车顶灯控制逻辑混乱，出现了后排操作人员用后顶灯开关点亮后顶灯的情况下，前排操作人员没有办法将后顶灯熄灭；同样情况是前面的操作人员点亮后顶灯的情况下，后排操作人员也没有办法将其熄灭。这种硬件的逻辑混乱导致MQB平台车型客户的抱怨与投诉。大众的工程师提出解决这种设计上面的缺陷，快速将MQB平台的车型推向市场，但解决方案较多的都是处理器方案，这种方案成本高，大众对软件认可周期长，原有批量的顶灯模具要全面重新开发，而这个解决方案德国大众的工程师并不满意。

发明内容

本发明的目的是提供一种车用后室内灯控制模块及控制方法。

本发明的技术方案是，一种车用后室内灯控制模块，所述的后室内灯控制模块包括电源稳压滤波模块、后顶灯左右开关去抖电路、开关电平信号转换为触发信号模块、双路触发器、用于顶灯驱动的双通道驱动灯泡芯片和后顶灯状态指示灯，

其中，所述后顶灯左右开关去抖电路的输出接入所述双路触发器，所述开关电平信号转换为触发信号模块的输出端接入所述双路触发器，所述双路触发器的输出接入双通道驱动灯泡芯片，所述双通道驱动灯泡芯片的输出连接左、右后顶灯，同时，所述双通道驱动灯泡芯片的输出也连接所述后顶灯状态指示灯。

所述后室内灯控制模块的电源稳压滤波模块连接车身电源供电模块。

所述后室内灯控制模块的开关电平信号转换为触发信号模块连接前顶灯模块的前顶灯总控开关。

一种车用后室内灯控制方法，设定SW1是左后顶灯开关，SW2是右后顶灯开关，SW3是前顶灯总开关，LD1是左后顶灯，LD2是右后顶灯，LED1是后顶灯功能指示灯。

SW1和SW2是自复位开关，SW3是自保持开关，具有3中状态，包括接地态、 PWM输入档和悬空态，

PWM输入信号为车身控制器在门开关打开时输出占空比从0-100％的200HZ 方波

其特征在于，包括以下步骤：

步骤1，当按下或者释放Sw1时，LD1的状态转变为前一状态的相反状态，

当按下或者释放Sw2时，LED1的状态转变为前一状态的相反状态；

步骤2，当SW3的状态由悬空态到接地态，则LD1、LD2的状态无论前一状态是否为亮，转变成亮状态；

步骤3，当SW3的状态由接地态到悬空态，则LD1、LD2的状态无论前一状态是否为亮，转变成亮状态。

若在一个设定时间内，Sw3，Sw1，Sw2均有操作，则LD1和LD2的状态仅由最后一次操作按钮决定。

当SW3开关转换到PWM输入档，有PWM信号输入，实现LD1和LD2渐亮或者渐灭的功能。

当LD1和LD2中任意一个灯泡点亮状态，LED1功能指示灯点亮。