[发明专利]CVT驱动系

说明书

技术领域

本发明涉及一种CVT驱动系，具有驱动装置、能无级调整的变换器、 差速器和用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围的行星齿轮变速 器。此外，本发明涉及一种用于运行这种CVT驱动系的方法。

背景技术

借助CVT来表示无级变速器，其中，字母CVT表示Continuously VariableTransmission。为了提高无级变速器的变换比范围，即其传动比范 围(Spreizung)，例如由欧洲公开文献EP2275709A1已知，能换挡的行星 齿轮变速器后置于该无级变速器。能换挡的行星齿轮变速器实现了倒挡和 双范围切换。此外，由德国公开文献DE10261900A1已知，设置一种具 有固定可接通挡位的多范围CVT，例如用于起动或者用于最高速，其中， 然而在该固定传动比的运行中该变换器脱耦。因此，仅仅有一个无级范围， 不能全部行驶范围都无级地行驶。

发明内容

本发明的任务是，简化CVT驱动系的构造和/或运行，该CVT驱动系 具有驱动装置、能无级调整的变换器、差速器和用于产生至少两个具有无 级传动比的运行范围的行星齿轮变速器。

在如下CVT驱动系中，所述CVT驱动系具有驱动装置、能无级调整 的变换器、差速器和用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围的行星 齿轮变速器，该任务通过如下方式解决，该行星齿轮变速器包括具有两个 转换级的单式行星齿轮组。切换离合器(例如湿式运行的多片式结构)可 用于形成所述转换级。根据本发明的一个基本方面，该行星齿轮变速器比 常规的、包括至少两个行星齿轮组的行星齿轮变速器简单得多地构造。在 简化该行星齿轮变速器的情况下，要有意地接受操纵舒适性或者说换挡舒 适性的折衷。然而，由此得到下述优点：简化的行星齿轮变速器不仅能更 简单地制造，而且能灵活得多地使用，以便使例如一个变速器组合件类型 用于不同的扭矩级别。此外，能通过简化行星齿轮变速器来节省构安装空 间。

该CVT驱动系的一个优选实施例的特征在于，行星齿轮变速器包括太 阳轮、内齿轮和行星轮，这些轮以能旋转的方式支承在行星齿轮架上。不 同于常规的行星齿轮变速器，该行星齿轮变速器包括仅一个太阳轮、仅一 个内齿轮和仅一个行星齿轮架。这尤其提供了下述优点：在设计该行星齿 轮变速器时能更简单地和灵活地考虑不同的要求。

该CVT驱动系的另一优选实施例的特征在于，太阳轮附接到变换器输 出部上。该行星齿轮变速器的太阳轮有利地抗扭转地与变换器的从动侧锥 盘组的输出轴连接。

该CVT驱动系的另一优选实施例的特征在于，具有单式行星齿轮组的 行星齿轮变速器布置在变换器和差速器之间。除了从动侧锥盘组外，变换 器还包括驱动侧锥盘组，该驱动侧锥盘组在其间连接有起动元件的情况下 与驱动装置驱动式地连接，所述驱动装置例如是内燃发动机或者说内燃机。 差速器在从动侧上有利地用于，把由驱动装置提供的扭矩分配到例如两个 驱动轮上。

该CVT驱动系的另一优选实施例的特征在于，具有单式行星齿轮组的 行星齿轮变速器设置在用于形成倒挡的旋转方向反转装置的下游。根据本 发明的另一方面，该旋转方向反转装置有意地不集成到行星齿轮变速器中。 由此，使行星齿轮变速器的结构进一步简化。此外，通过在行星齿轮变速 器和旋转方向反转装置之间有意分隔，进一步简化用于不同扭矩等级的变 速器组合件的形成。

该CVT驱动系的另一优选实施例的特征在于，旋转方向反转装置实施 为具有前进支路和后退支路的固定级变速器。该固定级变速器包括例如正 齿轮级和牙嵌接合，用于在前进支路和后退支路之间转换。此外，该固定 级变速器有利地实现了中性位置或者空转位置，在所述位置中没有扭矩通 过该固定级变速器传递。

该CVT驱动系的另一优选实施例的特征在于，行星齿轮变速器按照在 2.0和4.0之间的减速(insLangsame)传动比进行设计。在本发明框架内实 施的研究中，该传动比表现为尤其有利的。

该CVT驱动系的另一优选实施例的特征在于，变换器、行星齿轮变速 器、旋转方向反转装置和差速器以前部-横向结构的方式布置。术语前部和 横向涉及所谓部件在机动车中的安装位置。前部意味着，具有起动元件、 变换器、行星齿轮变速器和差速器的驱动装置布置在机动车的前部区域或 者前面的区域中。横向意味着，具有上述部件的驱动装置横向地安装。在 此，驱动装置和上述部件、特别是变换器、行星齿轮变速器和旋转方向反 转装置在车辆横向方向中并排地布置。