[发明专利]噪声消除共振器

说明书

技术领域

本发明涉及适合于从磁共振方式的使用了磁共振天线的无线电力传输系统放射出的噪声的减少的噪声消除共振器。

背景技术

近年来，开始盛行不使用电源线等，而通过无线来传输电力(电能)的技术的开发。在通过无线来传输电力的方式中，作为特别受关注的技术，有被称为磁共振方式的技术。该磁共振方式是于2007年由麻省理工大学的研究组提出的，与此相关的技术例如在专利文献1(日本特表2009－501510号公报)中被公开。

磁共振方式的无线电力传输系统将送电侧天线的共振频率和受电侧天线的共振频率设为相同，从而从送电侧天线对受电侧天线高效地进行能量传递，其较大的特征之一是能够使电力传输距离成为数十cm～数m。

在电动汽车等车辆的供电站中使用上述那样的磁共振方式的无线电力传输系统的情况下，考虑预先将受电侧天线搭载于车辆的底部，从埋设在地面上的送电侧天线对该受电侧天线进行供电的方法。在这样的电力传输方式中，考虑到送电侧天线与受电侧天线之间完全电磁耦合很困难，经常产生从天线放射出的噪声，且车体底部的金属等因此而发生温度上升等。

因此，需要研究用于在无线电力传输系统中，使从天线产生的噪声减少的方案。

此外，作为减少高频噪声的技术，例如，在专利文献2(日本特开2010－87024号公报)中，公开了在噪声的产生源的附近，设置由具有环状的闭合路径的导体、以及与闭合路径电连接的电容器构成的共振电路。

专利文献1:日本特表2009－501510号公报

专利文献2:日本特开2010－87024号公报

在专利文献2所记载的现有技术中，作为噪声消除用的LC共振器的共振频率，与欲除去的噪声源的频率一致，从而增大噪声减少效果。

然而，特别是作为磁共振方式的使用了磁共振天线的无线电力传输系统中的噪声对策，存在即使使噪声消除共振器的共振频率与噪声源的频率一致，噪声减少效果也未必较大的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，由具有电感成分L_n的噪声消除共振器线圈、以及具有电容成分C_n的噪声消除共振器电容器构成，具有比作为噪声源且具有主共振器线圈的主共振器所产生的电磁场的规定频率高出根据上述主共振器线圈和上述噪声消除共振器线圈的耦合度来确定的移频的量的共振频率。

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，上述规定频率是上述主共振器产生的电磁场的基本波的频率。

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，上述规定频率是上述主共振器产生的电磁场的高次谐波的频率。

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，上述高次谐波是奇次谐波。

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，上述高次谐波是偶次谐波。

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，在上述主共振器线圈与上述噪声消除共振器线圈之间的互感成分是L_m时，

上述移频是：

[公式1]

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，上述主共振器是电力传输用的天线。

另外，本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，Q值是50以上。

本发明所涉及的噪声消除共振器的特征在于，具有比具有作为噪声源且主共振器线圈的主共振器所产生的电磁场的规定频率高出根据上述主共振器线圈与上述噪声消除共振器线圈的耦合度确定的移频的量的共振频率，根据这样的本发明所涉及的噪声消除共振器，特别是在磁共振方式的使用了磁共振天线的无线电力传输系统中的噪声对策中，噪声减少效果较大。

附图说明

图1是对本发明的实施方式所涉及的噪声消除共振器与作为噪声源的主共振器之间的耦合进行说明的图。

图2是使传输效率的频率依存性与噪声放射率的频率依存性的图重叠来表示的图。

图3是示意性地表示第一极值频率(磁壁条件耦合时的频率)中的电流与电场的情况的图。

图4是示意性地表示第二极值频率(电壁条件耦合时的频率)中的电流与电场的情况的图。

图5是对通过本发明的实施方式所涉及的噪声消除共振器提高噪声减少效率进行说明的示意图。

图6是示意性地表示将使用了主共振器和副共振器的电力传输系统搭载于车辆的例子的图。

具体实施方式