[实用新型]加气站及其储罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气储存领域，特别是涉及一种加气站的储罐。此外，本实用新型还涉及一种包括上述储罐的加气站。

背景技术

随着技术的发展，车辆的燃料由传统的燃油转变为燃气，其中天然气更是被广泛应用。天然气燃烧后无废渣和废水产生，相较于石油等能源有使用安全、热值高和洁净等优势。燃气车辆行驶一段时间后，车内的天然气将会耗尽，这时就需要到相应的加气站重新添加。由于气体所占体积较大，为了方便储存，需要将天然气压缩冷却至液态。将液化天然气装入加气站的储罐内，使用时充入车辆的车载瓶内，供车辆行驶使用。

一般情况下，液化天然气低温储罐的正常工作压力为0.8MPa，当罐内压力超过这一标准时就需要放空。放空是通过设置在放空口的自控紧急切断阀实现的，由于实际的情况，放空措施是非常必要的。但是，当天气较为炎热时，使加气站处于一个温度较高的环境下，或者加气站的效益较差时，都会导致储罐内部的液体很快气化，致使储罐内部压力升高。当压力超过标准压力时，会开启放空。上述非必要的气体排空，会造成浪费。

因此如何减缓储罐内液化天然气的气化速度使储罐内部压力稳定，进而防止由于非必要的放空造成的浪费是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加气站的储罐，减缓储罐内液化天然气的气化速度使储罐内部压力稳定，防止非必要的放空。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述储罐的加气站，通过防止储罐内的液化天然气气化致使储罐内部压力升高，进而防止由于非必要的放空造成的浪费。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种加气站的储罐，包括密封良好的罐体，所述储罐还包括相对于所述罐体传热设置的热交换容器和设置于所述罐体外部的制冷机，所述热交换容器的一端连接所述制冷机的冷剂进口，所述热交换容器的另一端连接所述制冷机的冷剂出口。

优选地，所述热交换容器具体为冷却管。

优选的，所述冷却管设置于所述罐体内部。

优选地，所述冷却管呈波浪形设置于所述罐体内。

优选地，所述冷却管设置于所述罐体内部的底部。

优选地，所述罐体的内腔通过引压管连接机械压力表。

优选地，所述罐体的内腔通过引压管连接压力传感器。

本实用新型还提供一种加气站，包括加气装置以及与所述加气装置连接的储罐，所述储罐具体为上述任一项所述的储罐。

本实用新型提供的储罐，设置有热交换容器，热交换容器的两端分别连接设置于储罐外部的制冷机的两个接口。启动制冷机后，低温冷剂由一个接口进入热交换容器，低温冷剂通过热交换容器降低液化天然气的温度，并使气体再液化。热交换后的高温冷剂由制冷机的另一个接口进入制冷机进行冷却，如此循环。通过上述的冷却方式，减缓了液化天然气的气化速度，保持了储罐内压力的稳定，进而防止了由于非必要的放空造成的浪费。

进一步地，热交换容器以冷却管的形式设置于罐体内部，能起到更好的冷却效果。

进一步地，冷却管呈波浪形设置，能够加大冷却面积并均匀冷却，提高冷却的效率。

进一步地，冷却管设置于罐体的底部，能够使冷却后的液化天然气和未冷却的液化天然气进行充分的热交换，使冷却更充分。

进一步地，罐体连接机械压力表，能够实时观测到罐体内的压力。

进一步地，罐体连接压力传感器，能够根据压力变化自动启动或关闭制冷机的电源，使冷却过程更加精确，减少人为失误。

本实用新型提供的加气站包括上述储罐，由于上述储罐具有上述技术效果，上述加气站也应具有同样的技术效果，在此不再详细介绍。

附图说明

图1为本实用新型所提供的储罐的一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种加气站的储罐，减缓储罐内液化天然气的气化速度使储罐内部压力稳定，防止非必要的放空。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述储罐的加气站，通过防止储罐内的液化天然气气化致使储罐内部压力升高，进而防止由于非必要的放空造成的浪费。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供的储罐的一种具体实施方式的结构示意图。