[实用新型]内吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车

说明书

技术领域

本实用新型属于焦炉炼焦技术领域，尤其涉及一种内吸式煤气导烟回收、燃烧消烟除尘的多功能兼用车。

背景技术

在焦炉生产作业中，尤其是以侧装焦炉生产中，焦炉散发烟尘最大，危害人类和污染环境最严重的是在装煤过程中，煤饼与炽热的炭化室壁接触时，煤饼表面会产生外逸出的大量黄烟（荒煤气）和煤尘。据有关资料报导，装煤过程中烟尘及有害物的散发量占焦炉总污染的70％，其中苯可溶物为0.499kg/t煤，苯并吡为0.908×10^-3kg/t煤。

最有害苯可溶物、苯并吡等致癌物，是以烟气为载体而存在，飘逸性很强，如不将该烟气收集做无害化处理，无组织排放，会对周边空气环境造成极大的污染，因此对烟尘的捕集和处理，控制烟尘飞扬扩散是解决有害物质对人类危害的根本途径和办法。

目前焦炉在装煤除尘方面的技术工艺，可归为两大类：

第一大类：燃烧导烟除尘方式。

在第一大类燃烧导烟除尘方式中，又有两种除尘方法：燃烧导烟干式地面站除尘方法和燃烧消烟湿式除尘方法。

目前第一大类装煤除尘应用中，常用的是燃烧导烟干式地面站除尘方法，除尘设备主要由“一车、一站”构成，其中“一车”是指置在炉顶的装煤燃烧干式导烟车；主要由车架、走行结构及置在车架体上部的固定导烟管、活动导烟套、燃烧室与置在炉顶集尘管道对接的活动对接管道等部件组成，装煤除尘机理、工艺流程阐述如下：

焦炉装煤作业时，除尘车司机将置在炉顶的燃烧导烟车移至装煤炭化室处，同时将燃烧导烟车的三个（两个）活动导套分别与该装煤炭化室顶部的三个（两个）除尘孔对接，在地面除尘站风机的引力作用下，将装煤所产生的烟气，通过燃烧导烟车上的三个（两个）活动导套、固定导套进入除尘车上的燃烧室，燃烧殆尽后的烟气在经过导烟管及活动对接管，导入置在炉顶的除尘集尘管道内，送至地面站换热器冷却后，进入布袋除尘器净化后排入大气，完成整个装煤除尘过程。

由于燃烧后的烟气未经水洗涤，直接进入地面除尘站净化排放，故称为燃烧导烟干式地面站除尘方法，若将燃烧后的烟气经过文丘里水喷淋洗涤后，再送入地面站净化排放的方式，称之为燃烧湿式导烟除尘方法，老式的炉顶燃烧、消烟导烟除尘车属于典型的湿式除尘方法，白色烟气由风机出口直接排出或在导入地面除尘站，完成焦炉燃烧湿式除尘目的。

第二大类：装煤除尘方式。

目前国内将近55%以上的焦炉装煤除尘，采用高压氨水三通阀式引射导烟除尘方式，又称高压氨水“U“型管或“H”管导烟方式，该装煤导烟除尘方式最大的优点是：可将装煤时产生的荒煤气总量的近50%以上，通过导烟管导入煤气集气管道内，进入化产系统回收利用，最大缺点是装煤时的炉头烟较大，有害气体无法消除，其导烟除尘原理及流程阐述如下：

（1）、导烟除尘原理

依据焦炉出焦、装煤生产串序，利用N#炭化室装煤时，与其相邻的(N-1)#和(N+2)#炭化室内的焦炭处于结焦未期（焦炭基本成熟，单位时间内产生的煤气量只有焦炭未成熟时的10%左右），产生煤气量几乎为零的特点，将N#炭化室装煤时产生的大量荒煤气，利用置在导烟车上的双“U”型管或“H”管导烟与相应的(N-1)#和(N+2)#炭化室连同后，借助置在(N-1)#和(N+2)#两个炭化室桥管内，来自地面高压水泵房的高压氨水喷射产生的引射吸力，将N#装煤炭化室的荒煤气导入煤气集气管道内，进入化产系统回收利用。

（2）、导烟除尘工艺流程简介

当N#炭化室装煤时，置在导烟车下方的两根U型或“H”型导烟管一端对位与N#炭化室的两个除尘盖座孔上，另一端对位于相邻且处在结焦未期，煤气产生量很少的(N-1)#和(N+2)#炭化室除尘盖座孔上，使其相互连通，为使(N-1)#和(N+2)#炭化室内产生较大的负压，将N#装煤炭化室产生的荒煤气尽可能的吸入到(N-1)#和(N+2)#炭化室至煤气集气管道内，炉顶操作工在装煤前几秒内，将置在(N-1)#和(N+2)#炭化室上升管位置上的高、低压氨水转换阀（三通阀），转换至高压氨水位置（不装煤除尘时，低压氨水通过该阀），高压氨水在通过桥管内氨水喷洒头喷射后，所产生的负压，将装煤的N#炭化室产生的大量荒煤气，通过双U型或“H”型导管导入(N-1)#和(N+2)#炭化室后，再经(N-1)#和(N+2)#炭化室的上升管、桥管导入煤气集气管道，进入煤气（化产）系统，实现焦炉无烟装煤的目的。

（3）、高压氨水三通阀式引射导烟除尘方式所需的主要设备及其功能