[实用新型]静音吊轮移门系统有效
申请号: | 201420590912.4 | 申请日: | 2014-10-14 |
公开(公告)号: | CN204199994U | 公开(公告)日: | 2015-03-11 |
发明(设计)人: | 陈力;汪宣兵 | 申请(专利权)人: | 广东名门锁业有限公司 |
主分类号: | E06B3/46 | 分类号: | E06B3/46;E05D13/00;E05F5/08;E06B7/16;E05B65/08 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528414 广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 静音 吊轮移门 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及建筑五金领域,尤其涉及移门系统。
背景技术
目前市场常用的吊轮移门通常是将门体通过吊轮悬挂在门楣上,使用时用为横向移动门体,在开门会关门行程中都会与门框碰撞发出声音,为降低撞击声音, CN202170702U公开了一种横移门双向缓冲装置,设有由一支阻尼组件和一弹性组件作为做功部件的复位机构,籍由该复位机构,可在接近门框或所指定的位置处产生一反向的推力来实现双向缓冲。该复位机构的做功部件卡在一容置槽内,两端各设有一卡扣槽以卡入卡块进行限位,由于该卡扣槽是直槽,卡块扣入时会产生碰撞发出噪音,而且卡块退出时也容易发生卡死现象;此外,由于其卡扣体上的前凸块比后凸块低,在对复位机构“上弦”时,会因为扣合不到而脱钩,无法“上弦”,从而使复位机构失效。此外,移门底部在移动过程中与导轨摩擦也容易发出噪音。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术存在的不足,提供一种静音吊轮移门系统,整体结构更加简约,静音性能可靠,“静化”了办公和家居环境。
本实用新型所采用的技术方案是:设一固定门和一移动门,移动门上方设一静音缓冲吊轮系统、下方设一底部导向滑轮组、两侧设有静音密封条,移动门锁止端设有静音勾锁,各部件实现静音功能的方案为:
设在移动门底部的底部导向滑轮组由一静音导槽和一底部滑轮座组成,静音导槽固设于移动门底端,底部滑轮座固接于地面,设有一垂直于地面的底部滑轮轴,在该轴上设有一与地面平行转动的底部滑轮;本实用新型用底部导向滑轮组取代了设于地面的导轨,避免了移门底部在移动过程中与导轨摩擦发出的噪音,取消了导轨不仅使移动门底部更简约、美观、还达到了较好的静音效果;
设在移动门两侧的静音密封条不仅达到了关门时的隔音效果,在开门和关门行程中,更起到了缓冲移动门与门框的撞击的作用,加强了本实用新型的静音效果;
设于移动门锁止端的静音勾锁由设于门框内的扣盒和设于移动门上的锁体及推拉槽组成,静音勾锁降低了移动门上锁时发出的噪音且便于移动门的操作;
所述静音缓冲吊轮系统设一阻尼缓冲器、一静音导轨、一静音主滑轮组和一静音副滑轮组、二缓冲挡件(第一缓冲挡件和第二缓冲挡件)、一静音从动滑轮组和二负载连接组件;静音主滑轮组和静音副滑轮组分别枢接于阻尼缓冲器两端,第一缓冲挡件和第二缓冲挡件分别固定于静音导轨两端,阻尼缓冲器可在两缓冲挡件之间往复运动;静音从动滑轮组也设在静音导轨内滑动,两个负载连接组件分别安装于移动门上端两侧,各设有一扣合槽与移动门上端螺固,一端的负载连接片与静音主滑轮组的负载杆螺接,另一端的负载连接片与静音从动滑轮组上的从动负载杆螺接;阻尼缓冲器的缓冲和“上弦”做功循环通过负载连接片传导到移动门,实现了开门和关门时的缓冲功能,消除了开门和关门时移动门与门框撞击的噪音,以下将重点介绍在本实用新型开门和关门行程中,阻尼缓冲器实现静音功能的技术方案:
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E06B3-00 用于闭合开口的窗扇、门扇或类似构件;固定或活动式闭合器件的布置,例如窗户;用来安装翼扇框的刚性配置的外框
E06B3-01 .用于飞机库或其他厅堂建筑中的可拆卸或消除的墙,例如,供飞机用的
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E06B3-32 .以移动方式为特征的翼扇的布置;活动式翼扇在开口处的布置;仅和翼扇移动方式有关的翼扇或框架的特征