[实用新型]一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端

说明书

技术领域

本实用新型属于有轨电车技术领域，涉及一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端。

背景技术

现代有轨电车作为一种现代交通方式，特别适用于城市需要展示的、具有中低客运强度的城市发展轴，对于类似上海、北京等大城市，现代有轨电车可以与城市大容量地铁（轻轨）、快速公交等共同构成城市快速公共交通系统，既丰富、增强城市综合交通客运体系，又提高公共交通对国内外旅客的吸引力。具备以下主要特征：

1）运能较大

2）速度较高

3）弹性灵活

4）舒适新颖

近年来现代有轨电车正慢慢地被越来越多的有见识的城市管理者、交通参与者青睐，越来越多的城市开始建设现代有轨电车。但目前司机在驾驶有轨电车时不能实时了解到电车正线信号信息，在通过道岔区域时比较缓慢，有时甚至会出现状况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种，实现了有轨电车人机界面显示功能，为电车实时显示正线信号信息，保证电车安全高效通过道岔区域。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，其特征在于，所述的智能操作盘包括:

核心控制器；

高精度电阻触摸屏控制模块，与上述核心控制器连接，用以触摸式输入信息；

液晶显示模块，与上述核心控制器连接，用以显示核心控制器发送来的信息；

双功放音响模块，与上述核心控制器连接，以声音形式播放核心控制器发送来的信息；

双CAN数据交换模块，上述的核心控制器通过双CAN数据交换模块与车载控制主机实现数据信息的交换。

在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的操作盘键盘通过19芯电缆与上述的核心控制器连接，所述的操作盘键盘包括12个24V带灯按钮和12路继电器采集开关节点。

在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的核心控制器为AMR9核心控制器，采用基于PXA272低功耗处理器，412MHZ频率，64M SDRAM，64M FALSH。

在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的液晶显示模块采用10.4寸工业级显示屏，800*600的分辨率，16.7M色彩。

在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的双功放音响模块采用两个功放芯片和两个8欧内阻的扬声器。

在上述的一种有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端中，所述的高精度电阻触摸屏控制模块采用高精度电阻触摸屏。

与现有技术相比，本车载显示操作终端具有如下几个优点：

1、液晶显示模块采用10.4寸工业级显示屏，工作温度范围在-20℃至+75℃屏幕色彩不漂移；

2、高精度电阻触摸屏控制模块同样采用工业级电阻触摸屏，采用电阻屏幕的好处是低温使用时触摸不漂移，并且司机驾驶时可以带手套操作；

3、双功放音响模块采用两个功放芯片和两个8欧内阻的扬声器，两个扬声器形成立体环绕音响，可以清晰的将声音报警信息广播给司机；

4、双CAN数据交换模块用于数据交换功能，通过CAN网络连接车载控制主机，可以实时交换两设备间的数据通信，液晶显示模块能将从车载控制主机传送来的电车正线信号信息显示出来供司机查看，以及双功放音响模块将声音报警信息广播给司机，以便司机能及时掌握电车情况，保证电车安全高效通过道岔区域。

附图说明

图1是本实用新型的结构原理框图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本有轨电车正线信号控制系统车载显示操作终端，能与车载控制主机实现信息交换，包括智能操作盘和与智能操作盘连接的操作盘键盘，智能操作盘包括:

核心控制器；

高精度电阻触摸屏控制模块，与上述核心控制器连接，用以触摸式输入信息；

液晶显示模块，与上述核心控制器连接，用以显示核心控制器发送来的信息；

双功放音响模块，与上述核心控制器连接，以声音形式播放核心控制器发送来的信息；

双CAN数据交换模块，上述的核心控制器通过双CAN数据交换模块与车载控制主机实现数据信息的交换。