[实用新型]一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机燃烧室配件，属于内燃机技术领域。。

背景技术

内燃机是我国主要动力机械，其燃烧室有直喷式和非直喷式（涡流室式、预燃室式等）。其中涡流室式柴油机在我国国民经济中占有重要地位，作为汽车、拖拉机、农用水泵、收割机、小型工程机械、小型船舶等动力，广泛用于交通、农业、工业等各个行业，年产量近800 万台，是我国内燃机发展的一个明显的特色和优势。

涡流式内燃机的燃烧室分为主燃烧室和副燃烧室，其中副燃烧室是由内燃机的镶块与内燃机涡流室共同组成，通过镶块上的若干个通道，把主燃烧室和副燃烧室相连。

内燃机镶块的结构、形状和尺寸对内燃机燃烧性能有很大影响，主要表现在以下几个方面：

（1）燃油与空气在燃烧室内混合的均匀性；

（2）空气的涡流强度以及混合气的流动性；

（3）燃油喷雾在燃烧室壁的沉积；

（4）空气的利用率，而空气的利用率又直接影响到燃料燃烧的充分性，也影响到柴油机的排放指标。

对于涡流式柴油机镶块的结构、形状和尺寸的探索，一直是涡流式柴油机性能改进工作的重点。

在现有的技术中，传统涡流式柴油机的镶块除了起动孔以外，只有一个连接通道或双通道，通道界面一般都采用等截面通道，如专利201210178387.0和200910024451.8中。这种技术存在涡流式柴油机燃烧室内空气流动不充分，并且传统涡流室式柴油机镶块的连接通道方向并未对准主燃烧室两侧，因此主燃烧室两侧的空气不能充分利用，主燃烧室内混合气浓度差别较大，进而燃烧速度慢，燃烧不均匀，导致燃油消耗高，气体的烟度和可见污染物排放差。

发明内容

本实用新型目的是提出一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，该镶块的结构增加了主副燃烧室连接通道的面积，提高了主副燃烧室的油气混合速度，从而改善内燃机的燃烧性能。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，所述的镶块上表面为圆形凹槽，在凹槽的底部设有与镶块下表面联通的起动孔，其特征在于：在起动孔的一侧还设有渐扩锥形的连接通道A和连接通道B，其中连接通道A的上表面为小端孔，连接通道B的下表面为小端孔。

对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B为倾斜设置，其与所属圆形凹槽的中心线倾斜40°，并且连接通道A和连接通道B具有2°~15°的扩张角。

对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B的中心线为的夹角为2°~8°。

对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B的上下端口均为圆角。

对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A和连接通道B的横截面为跑道型结构，起动孔的横截面为圆形结构。

对上述结构作进一步限制，所述的连接通道A位于连接通道B和起动孔之间。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型对主副燃烧室的连接通道结构进行了改进，利用双通道形式布置在主燃烧室的两侧，并且两个连接通道为向两侧渐扩的锥型结构，这样可以增加主副燃烧室连接通道的面积，充分利用了主燃室内两侧的空气，油气混合速度增加，主燃烧室混合气的浓度差别减小，燃烧更迅速更均匀，提高了空气利用率，因而改善燃烧室的燃烧状况，有利于改善燃油消耗和排放性能；连接通道A和连接通道B的中心线不平行，两通道的中心面存在角度差，当空气由通道进入副燃烧室时两股空气会交叉，并其两股空气形成一强一弱的空气流，带动副燃烧室内空气的流动，也可以提高油气混合速度。

附图说明

图1是本实用新型的主剖视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是本实用新型应用于内燃机燃烧室的结构示意图；

其中：1、喷油器，2、气缸盖，3、副燃烧室，4、镶块，5、起动孔，6、连接通道A， 7、连接通道B，8、主燃烧室。

具体实施方案

参照附图1，本实用新型具体涉及一种小型涡流式风冷柴油机燃烧室镶块，用于气缸直径为60~80mm，单缸排量为0.2~0.5升的小型风冷柴油机燃烧室镶块。