[实用新型]车载静音柴油机发电机组

说明书

技术领域

该实用新型涉及一种柴油机驱动的发电机组，特别涉及一种车载静音柴油机发电机组，属于电机领域。

背景技术

随着车载移动作业特种车辆的用电需求不断增加。特种车辆一般都会随车安装一台或两台柴油发电机组，在供电满足要求的前提下，柴油发电机噪声较大，作业舱内噪声超标，给作业人员带来噪声伤害和影响作业。作业舱外几百米都内都会受到机组噪声影响，特别是夜间，降低车载发电机组噪声，增加车辆噪声隐身功能是目前必须解决的问题。传统的柴油发电机组噪声一般都在90-110分贝之间。即使所谓静音型的一体式柴油发电机组噪声在7米处也有76dB以上。其主要噪声来源是发动机机械噪声、散热风扇和排气噪声。为了给发动机散热，需要安装风扇对发动机、排气系统及冷却水箱散热。因此就不能将发电机组完全封闭在一个舱内。因此噪声就会达不到理想的静音要求。

如果要将机组噪声降低到7米处56dB以内，就必须将机组整体密闭在一个舱内，为了达到目的，就必须对发电机组进行合理结构改造，首先解决发动机发电机的散热问题。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种发电机组能安装在特种车辆上并采取全水冷、密闭在舱内，采取外散热方式、噪指标在7米处达到56dB以内的车载静音柴油机发电机组。

技术方案：一种车载静音柴油机发电机组, 包括柴油机、发电机和复合散热器总成，所述发电机由柴油机驱动，所述发电机为水冷发电机，所述柴油机和发电机被密闭在机组隔音罩内，柴油机的进气系统进行消音处理后用软管与机组隔音罩外部连通，排气系统由排气管连接排气管消音器与机组隔音罩外部连通；所述散热器总成通过水管依次与水泵、发电机的散热水道、柴油机的冷却和排气系统连接形成水冷却循环管路。

工作原理：车载发电机组应根据车辆空间进行安装设计，车辆安装完毕后，控制开关远程布置在方便的操作位置，当柴油机开始工作时，冷却水由水泵加压先通过发电机散热水道（发电机温度一般在80°C左右），再进入柴油机的冷却系统、排气歧管冷却系统，最后进入外置复合散热器总成进行强制冷却后再回到系统初始端往复循环，达到散热效果，满足降噪静音的目的。

优选项，所述柴油机的冷却系统包括柴油机气缸燃烧室的冷却水套和排气歧管冷却水套，所述柴油机气缸燃烧室的冷却水套和排气管水套相互连通接入水冷却循环管路中，所述排气歧管水套连接在外接排气管上。

优选项，所述散热器总成包括复合散热水箱、风扇和膨胀水罐，所述风扇由电机驱动给散热水箱散热，所述膨胀水罐与散热水箱连通。

优选项，为了进一步提高隔音效果，所述机组隔音罩内设有吸音隔音材料，柴油机连同发电机采用带有气囊减震的机组支架固定在机组隔音罩内。

有益效果：本实用新型通过外置散热器总的方法有效地解决柴油机散热问题的前提下通过将柴油机和车载发电机封闭在机组隔音罩内，有效地控制了噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种车载静音柴油机发电机组, 包括柴油机1、发电机2和复合散热器总成3，所述发电机2由柴油机1驱动，所述发电机2为水冷发电机，所述柴油机1和发电机2被密闭在机组隔音罩4内，柴油机1的进气系统进行消音处理后用软管与机组隔音罩4外部连通，排气系统由排气管5连接排气管消音器6与机组隔音罩4外部连通；所述散热器总成3通过水管依次与水泵7、发电机2的散热水道、柴油机1的冷却和排气歧管冷却系统连接形成水冷却循环管路。

所述柴油机1的冷却系统包括柴油机1气缸燃烧室的冷却水套和排气管（歧管）水套8，所述柴油机1气缸燃烧室的冷却水套和排气管（歧管）水套8相互连通接入水冷却循环管路中，所述排气管（歧管）水套8套装在排气管5上。

所述复合散热器总成3包括散热水箱31、风扇32和膨胀水罐33，所述风扇32由电机驱动给散热水箱31散热，所述膨胀水罐33与散热水箱31连通。

所述机组隔音罩4内设有吸音隔音材料，柴油机1连同发电机2采用带有气囊减震的机组支架固定在机组隔音罩4内。

工作原理：车载发电机组应根据车辆空间进行安装设计，车辆安装完毕后，控制开关远程布置在方便的操作位置，当柴油机1开始工作时，冷却水由水泵7加压先通过发电机2的散热水道（发电机温度一般在80°C左右），再进入柴油机1气缸燃烧室的冷却水套和排气管（歧管）水套8，最后进入外置散热器总成3进行强制冷却后再回到系统初始端往复循环，达到散热效果，满足降噪静音的目的。