[实用新型]一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、车场管理管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。一般道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-10米 。栅栏道闸国内龙盛栅栏最长6.5米 。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在车场管理中成为关键的车道设备。

但是目前的所有在使用的道闸杆的提升，其灵敏度都不高，而且不具有智能化，一般都是要车辆到了道闸杆下，那根道闸杆才会缓慢的升起，如果遇到一些紧急的事件发生，那势必会发生道闸杆碰撞车辆引擎盖的事故。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸，从而实现道闸杆的升降能够达到智能化的程度、进而避免发生道闸杆碰撞车辆引擎盖的事故。

为了达到上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案：一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸，其构造主要包括：磁感控制板、磁片扇叶、道闸锁片、减速齿轮、提升电机、电机齿轮、红外测速探头、道闸杆，所述的提升电机转轴末端固定有磁片扇叶、电机齿轮；所述的电机齿轮与减速齿轮相互咬合实现动力输出；所述的磁片扇叶其扇叶端可贯通于磁感控制板内槽口进行转动；

上述的红外测速探头信号输出端接入提升电机内；

上述的减速齿轮铰接道闸杆的扭力输入端。

上述的电机齿轮一侧设有道闸锁片。

上述的磁片扇叶其扇叶数量为6-10片。

本实用新型的有益效果：通过在道闸机上设置了一个红外测速探头，实现了进出车辆的模拟测速，根据测速可以智能化的判定道闸杆的升降速度；通过磁感控制板与磁片扇叶组合输出，实现了红外测速探头测速信号与提升电机间的控制转速信号转换应用；通过道闸锁片，实现道闸杆具有固定、锁定的功能。

附图说明

图1为本实用新型一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸的结构示意图。

图2为本实用新型一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸的立体示意图。

图3为本实用新型一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸的工作原理图。

图中  1-磁感控制板，2-磁片扇叶，3-道闸锁片，4-减速齿轮，5-提升电机，6-电机齿轮，7-红外测速探头，8-道闸杆。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例：一种采用红外感应及磁感控制的电子道闸，其构造主要包括：磁感控制板1、磁片扇叶2、道闸锁片3、减速齿轮4、提升电机5、电机齿轮6、红外测速探头7、道闸杆8，所述的提升电机5转轴末端固定有磁片扇叶2、电机齿轮6；所述的电机齿轮6与减速齿轮4相互咬合实现动力输出；所述的磁片扇叶2其扇叶端可贯通于磁感控制板1内槽口进行转动；

所述的红外测速探头7信号输出端接入提升电机5内；

所述的减速齿轮4铰接道闸杆8的扭力输入端。

所述的电机齿轮6一侧设有道闸锁片3。

所述的磁片扇叶2其扇叶数量为6-10片。

本实用新型通过红外测速探头7测速转换信号，然后传递给提升电机5进行变速提升，体现了道闸机的智能化；换句话讲，本实用新型可以根据往来的车辆速度，来判定道闸杆8的提升、下降的速度，从驾驶者角度讲，体现了智能化、使得道闸机的道闸杆8具有“灵性”。降低因为意外车速过快，而导致冲杆的事故发生。