[实用新型]一种新型双光透镜组

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车照明系统领域，具体来说涉及一种新型双光透镜组。

背景技术

目前随着HID氙灯的普及，人们已无法满足卤素灯光的照射效果，对汽车灯光的要求也越来越高，但是氙气灯射出的光线在雨天和雾天会互相折射，光线分散，对于氙气灯存在的缺陷，都可以由双光透镜来互补。可是氙气灯色温太高往往会太刺眼，使对方的驾驶员看不清楚路面状况。当前的双光透镜组采用挡光片在反射碗上方平移来切换远近光，可以保持比较好的光型。但是缺点在于，如果希望在远光时仍然保持光型，则挡光片不能完全移出反射碗范围，然而这样会损失光量，背离了采用氙气灯的初衷。而如果完全移出反射碗范围，则光型全无。

实用新型内容

本实用新型公开一种新型双光透镜组，该透镜组在保证光型的基础上，采用新型遮光板，利用遮光板的不同角度来控制远近光切换，并且不损失光量，由此可以采用较小功耗的灯泡来达成相同亮度，一方面可以提高亮度，在相同亮度的情况下也可以节省耗电量。

具体来说，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型双光透镜组，包括透镜1、支架2、电磁铁总成、压簧7、反射碗8和遮光板9，透镜1与支架2固定连接，反射碗8底部具有灯泡安装孔，压簧7设在灯泡安装孔周围用于固定灯泡，反射碗8一侧具有固定板用于安装电磁铁总成，其特征在于，电磁铁总成包括线圈6、铁块5和转子4，线圈6固定安装在反射碗8的侧面的固定板上，铁块5和转子4之间枢轴连接，转子4可旋转安装在反射碗8的固定板上，转子4具有凸块3，凸块3前端固定连接遮光板9，并且遮光板9的朝内面设为反射镜面。

优选地，线圈6的匝数可调，从而可以根据需要对遮光板的角度进行调整。

优选地，反射碗8的内表面具有皮纹，优化光型发散和杂光的问题。

有益效果：采用电磁铁带动转子旋转，进而带动遮光板旋转，通过遮光板的旋转角度调节远近光的切换。遮光板内侧面设为反射镜面，将遮住的那部分光反射回反射碗，再由反射碗投射出来。因此该透镜组在切换远光时，灯泡发出的光没有被浪费，在相同功耗的灯泡的情况下提升了亮度，在相同的亮度的情况下，可以采用较低功率的灯泡，因而有利于节电，这对汽车而言意义重大。并且在获得高亮度的情况下，遮光板没有移出反射碗范围，光型也得到了很好的保持。

附图说明

图1是本实用新型的新型双光透镜组的主视结构图；

图2是本实用新型的新型双光透镜组的侧视结构图；

图3是本实用新型的新型双光透镜组的近光灯明暗截止线图。

在图中：1、透镜；2、支架；3、凸块；4、转子；5、铁块；6、线圈；7、压簧；8、反射碗；9挡光片。

具体实施方式

下面将结合附图详细说明本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型的新型双光透镜组包括透镜1、支架2、电磁铁总成、压簧7、反射碗8和遮光板9，透镜1与支架2固定连接，反射碗8底部具有灯泡安装孔，压簧7设在灯泡安装孔周围用于固定灯泡，反射碗8一侧具有固定板用于安装电磁铁总成，电磁铁总成包括线圈6、铁块5和转子4，线圈6固定安装在反射碗8的侧面的固定板上，铁块5和转子4之间枢轴连接，转子4可旋转安装在反射碗8的固定板上，转子4具有凸块3，凸块3前端固定连接遮光板9，并且遮光板9的朝内面设为反射镜面。

此项技术的开发与应用实现了汽车光照效果的变化和使用，提高了汽车夜间行车的方便性和便利性。在近远光共用一个光源的氙气大灯的情况下，采用电磁铁带动转子旋转，进而带动遮光板旋转，通过遮光板的旋转角度调节远近光的切换，当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光。遮光板内侧面设为反射镜面，将遮住的那部分光反射回反射碗，再由反射碗投射出来。因此该透镜组在切换远光时，近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮，灯泡发出的光没有被浪费，在相同功耗的灯泡的情况下提升了亮度，在相同的亮度的情况下，可以采用较低功率的灯泡，因而有利于节电，这对汽车而言意义重大。

采用本实用新型的透镜组获得光投射效果可参见图3，在获得高亮度的情况下，遮光板没有移出反射碗范围，光型因而得到了很好的保持，光线通过透镜射出，光形平衡、光线分布均匀，通过透镜的光线依然明亮，并且光线柔和。

该透镜组中的电磁铁可根据市场选用，采用通、断电流控制电磁铁磁性的有无，从而进行远近光的切换，并且可以用电流的强弱或线圈的匝数来控制磁性的大小，对遮光板的角度进行调节。