[实用新型]一种用于汽车仪表检测台的指示灯正负控电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车仪表组件，具体涉及一种用于汽车仪表检测台的指示灯正负控电路。

背景技术

随着微电子技术和通信技术的发展，汽车电子行业迅速崛起，汽车组合仪表的市场需求旺盛，各个商用汽车主机厂和仪表厂对商用汽车仪表检测台的需求也大为增加。因仪表盘上报警灯数量众多，且此类报警灯中存在着正控(控制端输入高电平时，灯点亮)和负控(控制端输入低电平时，灯点亮)，需要检测台根据报警灯的控制类别对其控制端接地或拉高以检测汽车仪表的报警灯工作是否正常，此外，不同型号仪表的同一个报警灯控制方式(在此指正控和负控)也不同。现有的检测台往往对某一型号仪表采用正控和负控分别设计控制电路和连接线速，当仪表型号改变或报警灯数目改变时，需要重新设计检测台，工作任务繁重，且不便于制作通用型检测台。

发明内容

本实用新型为了解决背景技术中提到的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于汽车仪表检测台的指示灯正负控电路，包括24V电源，24V电源的输出端连向PNP型三极管的集电极，PNP型三极管的发射极连向一个NPN型三极管的集电极，NPN型三极管的发射极接地，NPN型三极管外并联一条发光支路，发光支路依次包括发光电阻和发光二极管。

PNP型三极管的基极通过第一电阻连向输入电压，NPN型三极管的基极通过第二电阻连向输入电压。

发光支路中在发光电阻之前设有保险丝。

采用以上技术方案后：采用本实用新型的结构，可以实现对待测汽车仪表的报警灯进行控制，而无需区别该报警灯的控制类别(在此指正控和负控)，从而可以避免因仪表型号改变或报警灯数量改变而导致检测仪表的频繁修改工作，并且有利于通用汽车仪表检测台的设计和实现。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

参见图1，一种用于汽车仪表检测台的指示灯正负控电路，包括24V电源1，24V电源1的输出端连向PNP型三极管的集电极2，PNP型三极管的发射极3连向一个NPN型三极管的集电极4，NPN型三极管的发射极5接地，NPN型三极管外并联一条发光支路，发光支路依次包括发光电阻6和发光二极管7。

对于本实用新型的各个部件进行解释说明：

1)PNP型三极管的基极8通过第一电阻9连向输入电压10，NPN型三极管的基极11通过第二电阻12连向输入电压10。

2)发光支路中在发光电阻6之前设有保险丝13。

本实用新型的工作原理：在本实用新型中，第一电阻9和第二电阻12为三极管基极限流电阻，用于限制三极管基极电流，以保护三极管，PNP型三极管用于输入低电平时的LED控制开关，NPN型三极管用于输入高平时的LED控制开关。保险丝13用于保护LED支路，发光电阻6为发光二极管7的限流电阻，具体的原理如下：

1)若发光二极管7为负控(即控制端输入低电平时，指示灯点亮)指示灯时，则输入电压10值为0，则PNP型三极管导通，NPN型三极管不导通，加入的24V电源1通过PNP型三极管导通、保险丝13和发光电阻6通路施加在发光二极管7上，从而点亮发光二极管7；

2)若发光二极管7为正控(即控制端输入高电平时，指示灯点亮)指示灯时，则输入电压10值为24，则PNP型三极管不导通，NPN型三极管导通，24V电源1通过NPN型三极管、保险丝13和发光电阻6通路施加在发光二极管7上，从而点亮发光二极管7。

采用以上技术方案后：采用本实用新型的结构，可以实现对待测汽车仪表的报警灯进行控制，而无需区别该报警灯的控制类别(在此指正控和负控)，从而可以避免因仪表型号改变或报警灯数量改变而导致检测仪表的频繁修改工作，并且有利于通用汽车仪表检测台的设计和实现。