[实用新型]多跨径通用组合式船闸检修门

说明书

技术领域

本实用新型所涉及是一种船闸检修门，具体说是多跨径通用组合式船闸检修门。

背景技术

船闸一般8～10年进行一次大修，在大修间隔期间，若发生船闸受损的突发事件，就需进行抢修。船闸大修需要在上、下闸首安装检修门挡水，抽干闸室内积水，部分抢修也需要安装检修门。目前，国内中小型船闸口门宽度有8m、10、12m、16m四种规格，大中型船闸口门宽度有18m、20m、23m三种规格，船闸大修或抢修一般由专业维修队伍完成，各个船闸不配置检修门，大修或抢修期间所需的检修门由专业维修队伍提供。受设备调谴时间和费用等因素限制，船闸专业维修队伍具有很强的区域性。

在本实用新型发明之前，每个区域的专业维修队伍都需配置全各种规格的检修门，投资很大，而检修门使用几率很低，平时维护、保养费用较高，导致资源的极大浪费。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述缺陷，设计、研制一种多跨径通用组合式船闸检修门。

本实用新型的技术方案是：

多跨径通用组合式船闸检修门，其主要技术特征在于左节叠梁通过螺栓连接中间节叠梁，中间节叠梁通过螺栓连接右节叠梁。

所述左节叠梁与中间节叠梁之间、中间节叠梁与右节叠梁之间分别安装止水橡皮。

所述左节叠梁、中间节叠梁、右节叠梁的底面安装块间止水橡皮。

所述止水橡皮、块间止水橡皮均包含在各自的螺栓连接中。

本实用新型的优点和效果在于：根据大修船闸口门尺寸，选择中间节叠梁，与左、右节叠梁组合一块完成的叠梁，这样一套检修门适用于多种孔口宽度的船闸，可大幅度降低检修门的制作费用和维护保养成本，并可以通过陆上快速运输。

本实用新型的其他优点和效果将在下面继续说明。

附图说明

图1——本实用新型结构平面示意图。

图2——本实用新型结构剖面示意图。

图中各标号对应部件如下：

左节叠梁1、中间节叠梁2、右节叠梁3、节间止水橡皮4、连接螺栓5、块间止水橡皮6。

具体实施方式

如图1所示：

左节叠梁1与中间节叠梁2之间、中间节叠梁2与右节叠梁3之间分别安装止水橡皮4，左节叠梁1通过螺栓5连接中间节叠梁2，中间节叠梁2右侧通过螺栓5连接右节叠梁3，左节叠梁1、中间节叠梁2、右节叠梁3的底面安装块间止水橡皮6，止水橡皮4、块间止水橡皮6均包含在各自的螺栓5连接中。

本实用新型应用过程说明：

根据船闸口门宽度选择中间节叠梁2长度，根据船闸挡水高度确定中间节叠梁2块数，保证全部安装后检修门顶部高出水位以上1m。各节叠梁即左节叠梁1、中间节叠梁2、右节叠梁3拼装组合可在船闸现场进行，这样各节叠梁即左节叠梁1、中间节叠梁2、右节叠梁3可通过陆路快速运输，拼装完成后吊入船闸检修门槽挡水。

本实用新型检修门按最大跨径分为16m跨、23m跨两种尺寸规格。16m跨检修门适用于口门宽度8m、10m、12m、16m四种中小型船闸，23m跨检修门适用于口门宽度18m、20m、23m三种大中型船闸。