[实用新型]一种球面轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种球面轴承。

背景技术

球面滑动轴承是由外圈的内球面和内圈的外球面组成滑动摩擦副，一般情况下在低速下作摆动、倾斜和旋转运动,其基本结构为球面，其特点是结构简单、体积小、承载能力大，能承受径向和轴向两个方向的力,因而解决了圆柱形滑动轴承存在的问题。广泛应用于设备机床、矿山机械,工程机械,航空国防机械等领域。现市场上比较常见的球面滑动轴承按表面润滑状况分类又可分为干摩擦（自润滑）、流体摩擦（油润滑）和混合摩擦（自润滑+油脂润滑）。干摩擦是消耗动力最多，磨损最严重的一种摩擦。混合摩擦是指属于过渡状态的摩擦，包括半干摩擦和半流体摩擦，磨损介于干摩擦与流体摩擦之间。流体摩擦是指滑动表面完全被润滑油膜隔开时的摩擦。这种摩擦发生在界面的润滑油膜内，摩擦阻力最小，磨损最小，油膜的吸震性和冷却效果更好。

大型工程机械、矿山机械及航空国防机械等领域所使用的球面轴承一般多在高载低速下工作，因此无法使用上述的第一、三种球面轴承。而考虑这些机械设备的使用工况及维修成本，须选用流体摩擦的摩擦副球面轴承，以保证其使用寿命，而形成均匀稳定的油膜关键在于润滑油槽的结构设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，润滑效果好，加工成本低的球面轴承。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该球面轴承包括内圈和外圈，所述外圈具有内球面，所述内圈具有外球面，所述外球面与内球面相配，其特征在于：所述内圈的外球面上沿其轴线均匀分布有若干油槽，所述内圈的外球面上设有若干圆弧槽，所述圆弧槽与油槽垂直交叉并贯通。内球面和外球面之间通过润滑油冷却，减少了因散热不足引起的粘着磨损；通过油槽和圆弧槽的设置，使内球面和外球面之间形成了更加均匀稳定的油膜，同时可将因磨损而脱离的颗粒带入油槽或圆弧槽中，从而减少了内球面与外球面之间的磨损。

本实用新型所述油槽上端与内圈的上部具有一定的距离，所述油槽的下端与内圈的下部具有一定的距离。外圈的内球面可完全覆盖住在油槽和圆弧槽上，从而防止工作时油槽和圆弧槽内的颗粒跑出而影响其他零部件。

本实用新型所述油槽的数量为6条，圆弧槽的数量为3条。在内球面和外球面之间形成了均匀稳定的油膜的同时，油槽和圆弧槽尽量少，使得加工更加方便，生产成本降低。

本实用新型所述油槽与外球面通过圆弧过渡，所述圆弧槽与外球面通过圆弧过渡。可使颗粒更顺畅的进入到油槽和圆弧槽内。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，内球面和外球面之间通过润滑油冷却，减少了因散热不足引起的粘着磨损；通过油槽和圆弧槽的设置，使内球面和外球面之间形成了更加均匀稳定的油膜，同时可将因磨损而脱离的颗粒带入油槽或圆弧槽中，从而减少了内球面与外球面之间的磨损。

附图说明

图1是本实用新型实施例中球面轴承的剖视结构示意图。

图2是外圈的剖视图。

图3是内圈的结构示意图。

图4是图3的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例。

参见图1至图4，本实施例中的球面轴承包括内圈1和外圈2。

本实施例中的外圈2具有内球面21，内圈1具有外球面11，外球面11与内球面21相配，外球面11和内球面21组成滑动摩擦副，并可做摆动、倾斜和旋转运动，内圈1的外球面11上沿其轴线均匀分布有若干油槽12，内圈1的外球面12上设有若干圆弧槽13，圆弧槽13与油槽12垂直交叉并贯通，本实施例中的油槽12设置在内圈1的轴向方向上从而便于其加工，通过圆弧槽13与油槽12的设置，使得球面轴承在转动时，可在内球面21与外球面11之间形成均匀的油膜，这种油膜的吸震性和冷却效果更好。内球面21和外球面11之间通过润滑油冷却，减少了因散热不足引起的粘着磨损；通过油槽12和圆弧槽13的设置，也可将因磨损而脱离的颗粒带入油槽12或圆弧槽13中，从而减少了内球面21与外球面11之间的磨损。

本实施例中的油槽12上端与内圈1的上部具有一定的距离，油槽12的下端与内圈1的下部具有一定的距离，外圈2的内球面21覆盖在油槽12和圆弧槽13上，工作时，油槽12和圆弧槽13内的颗粒不易跑出而影响其他零部件。