[实用新型]一种三层立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三层立交桥。

背景技术

如申请号为CN200920319252.5的中国实用新型专利公开了一种十字路口的多层立交系统，该十字路口的多层立交系统通过三层结构，在很大程度上可以缓解交通压力。但该十字路口的多层立交系统的设计中，横向占地依然较大，对于垂直向的立体空间利用不足，因此对于交通压力很大的岔路口，依然无法很好的保证不拥堵。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种三层立交桥，该三层立交桥通过三层重叠结构，有效的利用立体空间，极大的避免交通拥堵，减缓交通压力。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种三层立交桥，包括基层路面、中层桥面和上层桥面；所述中层桥面和上层桥面坡面均连接至基层路面；所述中层桥面与基层路面的连接处位于上层桥面下方；所述上层桥面和中层桥面在垂直投影上重合；所述基层路面宽度大于中层桥面和上层桥面的宽度。

所述中层桥面和上层桥面之间的高度大于4米。

所述基层路面和中层桥面之间的高度最大值大于4米。

所述中层桥面和上层桥面的宽度大于5米。

所述基层路面至少比上层桥面或中层桥面宽5米。

本实用新型的有益效果在于：通过三层重叠结构，有效的利用立体空间，极大的避免交通拥堵，减缓交通压力。

附图说明

图1是本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型第二种实施方式的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图中：1-基层路面，2-中层桥面，3-上层桥面。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1至图4所示的一种三层立交桥，包括基层路面1、中层桥面2和上层桥面3；所述中层桥面2和上层桥面3坡面均连接至基层路面1；所述中层桥面2与基层路面1的连接处位于上层桥面3下方；所述上层桥面3和中层桥面2在垂直投影上重合；所述基层路面1宽度大于中层桥面2和上层桥面3的宽度。

所述中层桥面2和上层桥面3之间的高度大于4米。

所述基层路面1和中层桥面2之间的高度最大值大于4米。

所述中层桥面2和上层桥面3的宽度大于5米。

所述基层路面1至少比上层桥面3或中层桥面2宽5米。

如图1、图2所示为本实用新型的第一种实施方式，如上述设置，并且立交桥为T字形。该实施方式可适用于任意符合宽度的三岔路口。

如图3、图4所示为本实用新型的第二种实施方式，如上述设置，并且立交桥为十字形。该实施方式可适用于任意符合宽度的十字路口。

本实用新型中，中层桥面2和上层桥面3可设计任意车道数量，一般为2车道或4车道，而基层路面1则相对于中层桥面2、上层桥面3至少宽出两个车道，以保证行车顺畅，而每条车道宽度至少为2.5米，因此基层路面1至少比上层桥面3或中层桥面2宽5米。

使用时，以第二种实施方式为例，直行车辆可以从中层桥面2通过，右转车辆则可在基层路面1靠右行驶，左转车辆可靠左行驶至上层桥面3，由此可对岔路口车辆行驶空间实现更好的利用，更进一步缓解交通压力。

对于人行道的设置，则可由现有技术，通过地下通道或者人行天桥的方式轻易实现，以保证对空间的有效利用。