[实用新型]一种地下隧道内灌注桩用钢筋辅助传送装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下隧道施工工具，尤其是一种地下隧道内灌注桩用钢筋传送装置。

背景技术

在进行地下隧道内施工时，尤其是在利用PBA法修建地铁车站时，涉及在地下小导洞内进行桩基施工，而桩基在浇筑混凝土前需要下放钢筋笼，在地面进行桩基钢筋笼下放通常要利用吊车吊装，但是在地下的小导洞内由于空间狭小（高4.5m*宽4m），整根长钢筋无法用惯常手段做到下放到桩基内同时又要保证整根钢筋不能出现弯曲变形的效果。现有的做法是将钢筋笼分成3米一节逐节运送至桩位后吊装并焊接加长成整个桩基钢筋笼，这不但费工费时，而且钢筋笼的质量也不能得到保证。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、可提高钢筋笼连接质量且缩短施工进度的地下隧道内钢筋传送装置。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案：一种地下隧道内灌注桩用钢筋辅助传送装置，包括钢筋支撑部分；所述钢筋支撑部分包括支撑架体和固定于支撑架体上方的支撑部，所述支撑部包括支撑杆和转动杆，所述转动杆以支撑杆为轴转动连接于支撑杆上。

所述钢筋辅助传送装置还包括导向部分，所述导向部分设置于灌注桩的内壁；所述导向部分为导向槽,所述导向槽纵向设于灌注桩的内壁；导向槽的长度大于或等于3米。

所述支撑架体高度为2~2.5米。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单，有效避免了因施工隧道内空间狭小而灌注桩钢筋笼需要分节加工并在隧道内焊接拼装的繁琐程序，在减少了工人施工劳动量的同时由于钢筋的焊接点减少，也极大提高了钢筋笼的连接质量，加快了施工进度。

附图说明

图1是本实用新型钢筋支撑部分的结构示意图。

图2是本实用新型导向槽的结构示意图。

图3是使用本实用新型的使用状态示意图。

图中：1-支撑架体、2-支撑杆、3-转动杆、4-导向槽。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施方式对本实用新型进行说明：

图1本实用新型钢筋支撑部分的结构示意图。一种地下隧道内灌注桩用钢筋辅助传送装置，其中的钢筋支撑部分包括支撑架体1和固定于支撑架体1上方的支撑部，支撑部包括支撑杆2和转动杆3，转动杆3以支撑杆2为轴转动连接于支撑杆2上，这样有效减少了钢筋与支撑杆2间的摩擦。其中优选支撑架1的高度为2~2.5米。

图2是本实用新型导向槽的结构示意图。本实用新型的钢筋辅助传送装置还包括导向部分，该导向部分具体为导向槽4，该导向槽4纵向设于灌注桩上部的内壁，为防止灌注桩内的护壁错台阻碍钢筋下放，其中优选导向槽4的长度大于或等于3米。其中，导向槽4可选用槽钢溜槽。

图3是本实用新型的使用状态示意图。利用本实用新型进行施工的具体过程如下：以PBA法小导洞隧道洞高4.5米*宽度4米的地铁车站施工为例，导洞内围护桩采用人工挖孔桩（即灌注桩），围护桩由地面向下每间隔1米都会出现护壁错台，为防止护壁错台阻碍钢筋下放，在围护桩内放置导向槽4，导向槽4伸入围护桩内长度不小于3米，以便更好的对钢筋进行导向。然后在距离围护桩6米处放置本实用新型的钢筋支撑部分，并将钢筋抬放至转动杆3上，由人工将需要伸入围护桩一端的钢筋头下压至导向槽4内，并尽可能使其与桩孔平行，以减少下放阻力，随后人工由末端将钢筋通过转动杆的转动逐渐推送至围护桩内，而后由工人在桩内完成钢筋笼绑扎即可，大大减少了主筋焊接点的产生，既保证了钢筋笼的质量又节省了施工时间。

以上内容是结合具体的优选技术方案对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。