[实用新型]一种分体迷宫式风扇护风罩总成

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种分体迷宫式风扇护风罩总成，属于一种新型结构的总成部件，应用于汽车或其它冷却系统技术领域。

背景技术

    迷宫式风扇护风罩总成在重型商用卡车装配环形风扇车型中使用较为广泛。目前，这种迷宫式风扇护风罩总成是整体式结构，在车辆设计开发时，不同车型同一款冷却系统及发动机位置不同、偏心距不同时就需要设计开发新的相应偏心距的整体式风扇护风罩总成，多种车型就需要投入多套模具，使企业增加了大量成本投入；如果不开模具采用钢板拼焊等方法制造存在制造工序多、时间长、产品价格高、质量难以保证等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种分体迷宫式风扇护风罩总成，其通过调整风扇护圈中心与护风罩本体中心的偏心距形成多种不同的风扇护风罩总成，实现一种产品替代多款整体迷宫式风扇护风罩总成的目的，可以大量减少模具数量、降低企业成本投入。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种分体迷宫式风扇护风罩总成，由风扇护风罩本体和迷宫护圈组成，其特征在于：风扇护风罩本体的中心线与迷宫护圈的中心线偏移称为总成偏心距，总成偏心距的距离X取值范围在±60mm之间，风扇护风罩本体的顶面一个边角开有一个定位孔，风扇护风罩本体顶面的其他边缘和边角均匀分布有4～10个长圆连接孔，长圆连接孔分成两组，一组的长圆孔为横向、另一组的长圆孔为竖直方向；风扇护风罩本体底面上下边缘有密封条，风扇护风罩本体顶面上连接迷宫护圈的位置开有4～8组的调整孔，每组调整孔为1～3排孔，每排由3～8个孔组成，迷宫护圈上开有限位孔，迷宫护圈通过螺栓穿过限位孔与风扇护风罩本体的调整孔固定连接，热交换器总成与风扇护风罩本体的底面固定连接。

本实用新型的积极效果是其通过调整风扇护圈中心与护风罩本体中心的偏心距形成多种不同的风扇护风罩总成，实现一种产品替代多款整体迷宫式风扇护风罩总成的目的，可以大量减少模具数量、降低企业成本投入。

附图说明

  图1为本实用新型的结构图。

  图2为本实用新型的侧视图。

  图3为本实用新型的风扇护风罩本体结构图。

  图4为本实用新型的迷宫护圈主视图。

  图5为本实用新型的工作原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2、3所示，一种分体迷宫式风扇护风罩总成，由风扇护风罩本体1 和迷宫护圈2组成，其特征在于：风扇护风罩本体1的中心线与迷宫护圈2的中心线偏移称为总成偏心距，总成偏心距的距离X取值范围在±60mm之间，风扇护风罩本体1的顶面一个边角开有一个定位孔6，风扇护风罩本体1顶面的其他边缘和边角均匀分布有4～10个长圆连接孔7，长圆连接孔7分成两组，一组的长圆孔为横向、另一组的长圆孔为竖直方向；风扇护风罩本体1底面上下边缘有密封条8，风扇护风罩本体1顶面上连接迷宫护圈2的位置开有4～8组的调整孔4，每组调整孔4为1～3排孔，每排由3～8个孔组成，迷宫护圈2上开有限位孔5，迷宫护圈2通过螺栓3（或者铆钉等其它方式）穿过限位孔5与风扇护风罩本体1的调整孔4固定连接，热交换器总成10与风扇护风罩本体1的底面固定连接，环形风扇11与迷宫护圈2在整车装配后形成如图5本实用新型系统工作原理图所示装配关系。

如图3、4所示：风扇护风罩本体1的后端面上的调整孔4是预先设计的，由4～8组孔组成，每组调整孔设有1～3排孔，每排孔由3～8个孔组成，在总成生产时制造单位根据偏心距X值在风扇护风罩本体模具上安装相应的孔位单元，孔位单元上的调整孔只选取1处适合于偏心距X的孔位，其它孔位不需开通；当风扇护风罩本体模具用于生产另一偏心距总成时，制造单位可更换对应的孔位单元，其余孔位（包括之前使用的孔位）不需开通。这样通过预设计的调整孔4和相应孔位单元的调整组合，可实现一套模具生产多种偏心距不同的分体迷宫式风扇护风罩总成的目的。

 如图5所示，连接螺栓9通过分体迷宫式风扇护风罩总成本体1上面的定位孔6和长圆连接孔7将总成固定在热交换器总成10上面；在整车装配完成时，环形风扇11的外环会进入迷宫护圈2的“U”型迷宫槽内，当环形风扇11高速旋转时使风扇叶片周围产生负压，大量空气在压力差作用下流过热交换器总成10，流经分体迷宫式风扇护风罩总成后流向环形风扇11后方；少量空气从迷宫护圈2、环形风扇11外环间的“U”型迷宫槽流出，由于迷宫护圈2是“U”型迷宫槽结构可以增加流经空气的气体阻力，使流经“U”型迷宫槽的损失空气大量减少，从而提高了分体迷宫式风扇护风罩总成的护风效果，因此，这种分体迷宫式风扇护风罩总成具有流经空气损失少，护风效果好的优点。