[实用新型]一种基于道闸机的一体化固定座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道闸机上的零部件，特别是一种基于道闸机的一体化固定座。

背景技术

道闸机是一种通道阻挡装置(通道管理设备)，用于管理人流或车辆并规范其出入。道闸作为控制车辆及行人的装置越来越得到广泛的应用。现有的道闸机通常设有闸杆、机芯和机箱，道闸通过水平放置或抬升闸杆以阻挡或放行车辆或行人。现有的用于道闸机芯的安装底座通常设置轴承以配合连接于闸杆的主轴，但是现有道闸机芯的安装底座通常由两部分组成，一部分是底座本体，另一部分是轴承座，底座本体与轴承座通过多颗螺栓固定连接，这种结构的安装底座，安装在机箱中并不稳固，在主轴转动时，轴承会发生摆动，不仅容易发出噪声，而且轴承的使用寿命也大幅度降低；同时，采用螺栓连接结构，不仅增加材料成本，而且连接处产生内应力，强度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种噪声低、强度高和节约安装人力物力的基于道闸机的一体化固定座。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种基于道闸机的一体化固定座，它包括底板和两块立板，所述的两块立板对称设置于底板上，立板垂直于底板，两块立板与底板一体成型，底板上开设有孔A和孔B，立板的上部外侧开设有轴承安装槽，立板的上部内侧开设有主轴孔，轴承安装槽与主轴孔同轴；在轴承安装槽外侧的立板上还设置有轴承盖板螺纹孔。

所述的孔A为左侧带有圆弧形的L形通孔槽。

所述的孔B为右侧带有圆弧形的长方形通孔槽。

本实用新型具有以下优点：将“轴承座”和“底板”铸造成一体，减少了其组合的机械间隙，降低了底座在工作时发出的噪声；一体成型的“轴承座”和“底板”，内应力小，强度高；在安装时，不需通过垫片调整主轴孔的同轴度，节约设备的安装人力物力，而且减少各部件的连接零件，降低了材料成本。

附图说明

图1 为本实用新型的主视图结构示意图；

图2 为图1的俯视结构示意图；

图3 为图1的左视结构示意图；

图4 为本实用新型的立体结构示意图；

图中：1-底板，2-立板，3-孔A，4-孔B，5-轴承安装槽，6-主轴孔，7-轴承盖板螺纹孔。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种基于道闸机的一体化固定座，它包括底板1和两块立板2，所述的两块立板2对称设置于底板1上，立板2垂直于底板1，两块立板2与底板1一体成型，底板1上开设有孔A3和孔B4，立板2的上部外侧开设有轴承安装槽5，立板2的上部内侧开设有主轴孔6，轴承安装槽5与主轴孔6同轴；在轴承安装槽5外侧的立板2上还设置有轴承盖板螺纹孔7。

进一步地，所述的孔A3为左侧带有圆弧形的L形通孔槽。

进一步地，所述的孔B4为右侧带有圆弧形的长方形通孔槽。

先进行铸造，得到底板1和两块立板2的一体化结构，将固定座胚体在车床上的同一工位上对两块立板2进行车孔，得到同轴度高的两个主轴孔6，同时在主轴孔6的外侧车轴承安装槽5，轴承安装槽5外侧的轴承盖板螺纹孔7则通过钻床钻孔得到。一体成型的“轴承座”和“底板”，内应力小，强度高；在安装时，不需通过垫片调整主轴孔6的同轴度，节约设备的安装人力物力，而且减少各部件的连接零件，降低了材料成本；减少了其组合的机械间隙，降低了底座在工作时发出的噪声。