[发明专利]钢板桥

说明书

技术领域

本发明涉及道路、排水、桥涵（以下简称路水桥）施工领域，特别涉及到一种路水桥维修加固交通通行的钢板桥。

背景技术

目前，路水桥维修加固涉及路面小范围的开槽施工，一般采取上覆钢板保证交通正常通行，其不足之处在于钢板厚度一般需在5cm以上，车辆行驶在钢板上会产生严重颠簸，同时钢板在车辆的作用下发生累计位移、变形过大及硌伤路面结构，造成不必要的社会、经济负担。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种有效减轻车辆颠簸，还可以有效控制自身位移及对路面的伤害，适用路水桥小范围施工维护交通通行使用的钢板桥。

采用的技术方案是：

钢板桥，包括钢板桥面板、缓冲斜面钢板、搭地钢板、圆钢防滑条、吊孔。所述的钢板桥面板由水平面钢板和斜面钢板组成，水平面钢板与斜面钢板焊接，所述水平面钢板下面中间部分焊接有槽钢加劲肋，所述水平面钢板与斜面钢板下面焊接部分焊接有纵、横向钢板加劲肋板，构成钢板桥面板，所述钢板桥面板通过斜面钢板与缓冲斜面钢板焊接，缓冲斜面钢板与搭地钢板焊接，焊接成一个对称的整体桥形搭地结构。所述圆钢防滑条焊接在钢板桥面板迎车面方向的斜面钢板上，所述吊孔开设在钢板桥面板的水平面钢板上。

上述的钢板桥面板组成的水平面钢板和斜面钢板为30mm厚钢板。

上述的缓冲斜面钢板为16mm厚钢板。

上述的搭地钢板为5mm厚钢板。

上述的槽钢加劲肋的槽钢为立放10号槽钢。

上述的钢板加劲肋板为16mm厚钢板。

上述的圆钢防滑条为Φ8圆钢防滑条。

上述的开设在钢板桥面板的水平面钢板上的吊孔为对称开设4个Φ50吊孔。

上述的钢板桥面板的斜面钢板与路面接触处设有减少对路面结构损伤的R=2cm圆倒角。

本发明具有以下优点：

（1）钢板桥面板和加劲肋板及槽钢（立放）加劲肋构成钢板桥的整体受力骨架，可承担车辆垂向作用于钢板桥的静荷载和动荷载（冲击荷载），有效控制钢板桥的挠度从而避免钢板桥变形过大对下部路面结构及施工构造物的损伤；

（2）缓冲斜面钢板和搭地钢板可增加钢板桥与路面的接触面积及减少车辆斜坡行驶落差，从而减轻车辆行驶的颠簸感和车辆对钢板桥的水平冲击力产生的水平位移；

（3）圆钢防滑条可增大钢板桥迎车面的摩阻力，避免车辆因雨雪等因素造成的轮胎打滑。

附图说明

图1是本发明的结构平面图。

图2是图1的侧面图。

图3是图1的横断面图。

具体实施方式

钢板桥，包括钢板桥面板1、缓冲斜面钢板5、搭地钢板6、圆钢防滑条4、吊孔9。所述的钢板桥面板1由水平面钢板2和斜面钢板3组成，水平面钢板2和斜面钢板3均采用30mm厚钢板，采取v型焊接，所述水平面钢板2下面中间部分采取角焊焊接有槽钢加劲肋8，所述水平面钢板2与斜面钢板3下面焊接部分采取角焊焊接有纵、横向钢板加劲肋板7，斜面钢板3与路面10接触处设有减少对路面结构损伤的R=2cm圆倒角，所述构成钢板桥面板。所述钢板桥面板1通过斜面钢板3与16mm厚的缓冲斜面钢板5采取双面满焊焊接，缓冲斜面钢板5与5mm厚的搭地钢板6采取双面满焊焊接，焊接成一个对称的整体桥形搭地结构。所述圆钢防滑条4焊接在钢板桥面板1迎车面方向的斜面钢板3上，其圆钢防滑条为Φ8圆钢防滑条。所述吊孔9开设在钢板桥面板的水平面钢板2上，开设在水平面钢板上的吊孔为对称开设4个Φ50吊孔。

本发明所用钢材材质均为Q345q桥梁用结构钢，焊材使用J506焊条，严格按照图纸进行加工制作，焊接前进行预热处理以控制钢板因高温产生的温度变形；为减少车辆作用钢板产生过大挠度，加设16mm厚钢板5、6和槽钢加劲肋8的槽钢为立放10号槽钢；为减少车辆作用使钢板桥产生过大水平位移，加设缓冲面16mm厚钢板2与搭地5mm厚钢板3以减少车辆水平冲击荷载和增大钢板桥与路面接触面积（摩擦力），也可以在加劲肋钢板间放置比钢板桥净高（8cm左右）厚2-3mm的橡胶板；为防止车辆因雨雪等因素发生滑移，加设Φ8圆钢防滑条4增加动摩阻力。