[发明专利]后门加强板的容置架

说明书

技术领域

本发明涉及一种后门加强板的容置架。

 

背景技术

在汽车配件加工完成之后，需要一个置物箱或者配件箱来装这些配件。每一种汽车配件均有不同的形状，一般来讲，现有技术中均是通过一个置物框或者一个置物箱来装不同各类的汽车配件。这种方式，比较合适普通形状或者规则形状的汽车配件来讲，但是对于一些不规则形状的配件，由于它们的形状不规则，可能会导致一个置物框或者置物箱装设的配件不够多，但是在置物框或者置物箱的里部还有很多空间被浪费，尤其是汽车的后门加强板，这种类似于倒U形的结构，一个后门加强板的形状比较大，如果只是用普通的箱子来放置，那么，这个普通的箱子只能放置少数个后门加强板，若要将很多个后门加强板全部盛放完，那么则需要很大的箱子或者很多个箱子来装运。这样的缺陷在于，一是需要多个箱子来盛放这些后门加强板，二是在运输的时候，需要多次运输才能将这些后门加强板运输完，三是汽车厂商需要用很大的场地来堆放这些后门加强板，占用了极大的空间。

 

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：提供了一种后门加强板的容置架，可以在有限的空间内放置更多的后门加强板。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种后门加强板的容置架，包括架体和位于架体上的多层固定架，所述架体包括多根竖杆、位于每两根相邻的竖杆之间的底横杆、位于竖杆顶端的三根顶横杆，在其中两根相邻的竖杆的相对的一面分别沿轴向开设有若干定位孔；所述固定架包括封闭的矩形的边框，边框的其中一条边的两端分别设有与所述定位孔转动配合的定位柱，所述边框具有封闭的内腔，若干横、竖条将边框划分为若干独立的矩形架，在每一个矩形架的相对的两条边上分别设置有一凸台，在所述凸台上设置第一固定柱，在每一个矩形架相对的另外两条边上分别设置第二固定柱；每一层固定架通过固定销以及固定孔水平固定在所述架体上，所述固定销设于边框上未设置定位柱的其中一条边上，并且该固定销远离所述定位柱；所述固定孔设于与该条边相邻的一根竖杆上，所述定位孔与定位销配合以使所述固定架水平固定于所述架体上。

其中，架体包括第一竖杆、相邻于第一竖杆的第二竖杆、相邻于第二竖杆的第三竖杆、相邻于第三竖杆和第一竖杆的第四竖杆，所述第一竖杆和第二竖杆平行，所述第三竖杆与第四竖杆平行，所述第一竖杆与第二竖杆之间的距离等于第三竖杆与第四竖杆之间的距离，所述第二竖杆与第三竖杆平行，所述第四竖杆与第一竖杆平行，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离等于第四竖杆与第一竖杆之间的距离；并且，所述第二竖杆与第三竖杆之间的距离大于第一竖杆与第二竖杆之间的距离。所述架体还包括连接于第一竖杆与第二竖杆之间的第一底横杆、连接于第二竖杆与第三竖杆之间的第二底横杆、连接于第三竖杆与第四竖杆之间的第三底横杆、连接于第四竖杆和第一竖杆之间的第四底横杆；所述第一底横杆、第二底横杆、第三底横杆以及第四底横杆位于同一水平面，它们连接后形成一水平的矩形框。所述架体还包括连接于第四底横杆和第二底横杆之间的第五底横杆和第六底横杆，所述第五底横杆和第六底横杆平行，且位于同一水平面，所述第五底横杆位于第四底横杆上靠近第一底横杆的一端，所述第六底横杆位于第四底横杆上靠近第三底横杆的一端；还包括位于第三底横杆之上的第七底横杆。

其中，每一层固定架均设置有一个翻转限位结构，它置于边框的一条边和与它相邻的第二竖杆之间，所述翻转限位结构包括设置于固定架的一条边上的第一连接板、一端与第一连接板枢接的液压撑杆、设于第一竖杆上的第二连接板，所述液压撑杆的另一端与所述第二连接板连接。

其中，在每一层固定架上还设置有限位结构，所述限位结构位于与翻转结构相对的一个边上；在第五竖杆相对于固定架的一面，设置有多个与所述限位结构限位配合的限位柱；其中，每一个限位结构均包括一个设置于边框的一条边上且竖直向下的限位连接板，与所述限位连接板枢接的限位板，该限位板远离限位连接板的一端设有一限位槽，在限位板的下边设有一个限位杆，所述限位杆与所述限位板平行，且它与限位板之间形成了一个空间；所述限位柱位于该空间内，当所述固定架向上翻转时，带动限位连接板向上方移动，进而使得限位板相对于限位连接板转动，从而使得限位柱在空间在向限位槽移动，当限位柱移动到限位槽中后，即使得固定架不能再继续向上翻转。