[发明专利]预制钢筋混凝土块体装配式桥梁墩台的连接方法

说明书

 

技术领域

本发明涉及桥梁结构技术领域，确切地说涉及一种桥梁墩台的连接方法。

背景技术

对于中小跨径的桥梁，钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥是应用最广泛的桥型。钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥都属于单孔静定结构，它们受力明确、构造简单、施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。简支梁桥的结构尺寸易于设计成系列化和标准化，有利于在工厂内或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化的起重设备进行安装。目前国内外所采用的钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥，绝大部分采用装配式结构。

采用装配式的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度，但对于墩台部分，还是采用现浇的方式进行，这大大影响了桥梁的施工速度，提高了施工成本。达不到对时间要求特别紧的工程要求，因此对下部采用预制拼装的小块体墩台是较好的解决策略。尤其对于偏僻地区，大型吊装设备无法进场施工，采用此法更适宜。采用简单工具即可完成块体间连接及块体与盖梁的连接，对大型施工工具的依赖性较低。我国建于隋代的赵州桥，承载性能及耐久性能均较好，现在依然在使用，是祖先留给我们的宝贵财富。但块体间要采用砂浆进行砌筑，方能作为结构使用，施工周期长，且依据我国现行《砌体结构设计规范》及《砌体结构工程施工质量验收规范》的相关规定，为避免整体倾倒，一次性可砌筑最大高度受块体厚度影响较大，砌体水平平整度及竖向垂直度偏差尺寸也均要求较为严格，尤其块体间如不采用自锁，在不采用砂浆进行填充情形下很有可能在施工阶段即导致砌体结构倒塌，甚至引发整体倒塌。承受荷载后，对桥墩台的整体性要求更高。

为此，公开号为103572705A，公开日2014年2月12日的中国专利文献公开了一种预制钢筋混凝土块体装配式桥梁墩台的施工方法，其特征在于：浇筑上侧开有“⊥”形通槽的横向块体，“⊥”形通槽两边形成边肋，下侧形状与横轴对称，横向块体开有圆形通孔；浇筑一侧开有通槽形成边肋的纵向块体，纵向块体开有圆形通孔；通槽与通槽、边肋与边肋的形状和大小相同，横向块体紧贴后两个相邻边肋的组合体与纵向块体的通槽大小一致；预备多根光圆钢筋；建造基坑，将光圆钢筋的一端竖立预埋在基坑中；光圆钢筋从圆形通孔中穿过并拼装横向块体和纵向块体即可形成桥梁墩台。

但在实际应用过程中，发现采用上述技术方案进行桥梁墩台的施工仍然存在一些不足：

1、当需要进行多层施工时，每层桥梁墩台之间仅仅依靠光圆钢筋进行定位，这样的方式一方面定位不准，层与层之间安装较为困难，另外，在遇到外力时，层与层之间的桥梁墩台的连接不够牢靠，粘结力不强。

2、竖向采用光圆钢筋进行连接时，需要光圆钢筋施加预紧力，预紧力很容易发生应力损失，且增加额外的工作量。

发明内容

本发明旨在针对上述现有技术所存在的缺陷和不足，提供一种预制钢筋混凝土块体装配式桥梁墩台的连接方法，本发明能有效保证多层墩台之间的可靠连接，且能实现墩台的现场快速拼接，大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度。

本发明是通过采用下述技术方案实现的：

一种预制钢筋混凝土块体装配式桥梁墩台的连接方法，其特征在于步骤如下：

A、浇筑多块整体形状为长方体的钢筋混凝土块体一，钢筋混凝土块体一顶端沿高度方向向下开有对称布置的四个倒“T”形凹槽，钢筋混凝土块体一顶端中部预留有高度高于钢筋混凝土块体一的凸体一，在钢筋混凝土块体一底端开有凹槽一，在钢筋混凝土块体一高度方向上开有用于贯穿钢筋的通孔一；

B、浇筑多块整体形状为长方体的钢筋混凝土块体二，钢筋混凝土块体二四侧设置有与块体顶端平面同高的“T”形凸体，所述“T”形凸体与钢筋混凝土块体一上设置的倒“T”形凹槽配合；钢筋混凝土块体二顶端中部预留有高度高于钢筋混凝土块体二的凸体二，在钢筋混凝土块体二底端开有凹槽二，在钢筋混凝土块体二高度方向上开有用于贯穿钢筋的通孔二；

C、预备多根钢筋，钢筋两端攻有螺纹，预备多个与螺纹配合的螺母，钢筋的长度与桥梁墩台设计高度相适应； 

D、按设计要求建造基坑，并按设计分布将规定数量的钢筋的一端竖立预埋在基坑中；