[发明专利]一种压盘分离指跳动检测工装

说明书

技术领域

本发明属于汽车零件检测领域，尤其涉及一种压盘分离指跳动检测工装。

背景技术

发动机组装前，为提升发动机的装配质量，需加强对飞轮压盘质量的控制，飞轮压盘上分离指的跳动距离是有规定的要求的，须由检验人员严格检测并判定是否处在标准范围内。分离指的跳动距离，指的是原跳动，即分离指的高度与标准值之间的差距，目前检测压盘分离指跳动的工比过程较繁琐，每次检测前，需先将飞轮放到平面度较好的平台上，再将压盘安装到飞轮上，压盘安装到飞轮上的过程也比较费时，先打好定位销，再用气枪用颗M螺栓与飞轮上的对应孔进行打紧固定，最后将带百分表的芯棒穿入飞轮内孔，然后转动百分表测量个分离指的跳动。完成检测后，需将颗固定螺栓拆卸，这样频繁的拆装容易影响飞轮的出厂质量，而且费时费力。

中国专利公开号CN202133352U，公开日2012年2月1日，实用新型的名称为一种汽车离合器盖总成分离指检测工装，该申请案公开了一种汽车离合器盖总成分离指检测工装，其由检测底板、导向柱、滚珠轴承、检测转板、百分表和锁紧螺母组成，其特征在于：导向柱下端与检测底板上的导向孔相匹配且工作时插套在它里面，导向柱的上端通过滚珠轴承安装着检测转板，检测转板根据R不同的被检产品而开有不同检测范围的固定孔-N个，固定孔里套装着百分表表身并被锁紧螺母固定在检测板上，百分表表头位于固定孔上方，百分表测量杆通过检测板固定孔向下伸出，其下端为检测头。该实用新型不足之处在于，检测时仍需要通过螺栓来进行固定，拆装、定位不便，检测效率较低。

本发明是为了克服现有技术在压盘分离指跳动检测时，对飞轮压盘的夹持固定较为不便，检测时飞轮压盘转动稳定性不能得到充分保障的不足，提供了一种能方便有效进行飞轮压盘的夹持固定，固定后能直接进行分离指的跳动检测，且检测过程稳定高效的工装。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种压盘分离指跳动检测工装，包括基台，所述的基台下方设有动力气缸，所述的基台上设有若干压紧拨叉，所述的压紧拨叉与基台上的铰接座铰接，所述的基台上设有用于支撑压紧拨叉的拨叉支撑件，所述的压紧拨叉包括叉身、压紧部、用于带动叉身运动的传动臂，所述的动力气缸的活塞杆连接压紧轴，所述的压紧轴上设有用于与所有传动臂接触的下压盘体，所述的压紧轴处在传动臂上方，所述的基台上设有表杆座，所述的表杆座上设有处在压盘中心正上方的百分表，所述的百分表的测量杆上连接有以压盘轴线为转动轴线进行圆周转动的接触头。

作为优选，所述的压紧拨叉数目为三个，所述的三个压紧拨叉以压盘轴线为中心线均匀排布。通过均布的多个压紧拨叉有效的将压盘固定住，可以保障检测过程的稳定。压紧拨叉又不同于普通夹具，它是以整体均衡的形式对压盘进行压紧固定的，定位的准确性也更高。

作为优选，所述的动力气缸的活塞杆上设有回位盘，所述的回位盘上部外缘为上压斜面，所述的回位盘处在传动臂下方。回位盘能够推动压紧拨叉松开，使压盘能够在检测完成后被取下。上压斜面用于接触传动臂，增大上压接触面，维持上压过程的流畅及对传动臂下部进行保护。

作为优选，所述的基台上设有中心定位轴。利用中心定位轴处定位压盘，让压盘处在一个利于固定夹紧的位置，且在随后压紧拨叉的运动过程中压盘不会被推动偏离固定夹持位置。

作为优选，所述的压紧轴上端接触基台，所述的下压盘体下方连接有保护部，所述的保护部固定在压紧轴上。保护部可以在一定程度上强化较细的压紧轴，同时对下压盘体进行变形保护，防止下压盘体受力过大而受损。压紧轴上端被基台限位，不会无限制的上行，从而可以对压紧拨叉进行保护，同时防止回位盘一直上移而脱离了能够推动传动臂的范围。

作为优选，所述的拨叉支撑件包括支撑座和顶头，所述的顶头连接顶开弹簧。当活塞杆上行时，顶开弹簧可以带动顶头自动将压紧拨叉顶起，更方便压盘的取出。

作为优选，所述的压紧部上设有至少一个内槽，所述的内槽中设有用于接触压盘的压紧珠，所述的压紧珠通过处在内槽中的压紧弹簧与压紧部相连。压盘本身不一定能保证表面十分平整或者对称，且同批次的压盘之间也会有尺寸误差，若全部采用压紧拨叉本身压紧，难免会出现局部压不住、偏移、倾斜等问题。采用压紧珠们能够提供一定的自由度，又保障足够的压力，且尺寸适应性大大提高。

本发明的有益效果是：能够有效夹持固定压盘，兼容性好，能够适应尺寸误差，对压盘的定位快速，压紧和松开操作简便，检测过程稳定高效。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；