[发明专利]一种带有敞车工况的罐式集装箱

说明书

技术领域

本发明属于罐式集装箱技术领域，特别是涉及一种带有敞车工况的罐式集装箱。

背景技术

现有的罐式集装箱都是由汽运、海运等运输，运输环境较为平整且都为角件受力，而在铁路上的敞车运输较为复杂，根据调研得知，铁路敞车结构为底部有一根宽度为370mm的中纵梁，中纵梁的两侧分别焊有横向的侧支梁，且中纵梁比侧支梁稍高，在运输过程中难免后后端底部出口先受力。

因此，现有的罐式集装箱针对铁路敞车工况存在以下几点问题，1、后端底部出口受力薄弱；2、下侧梁比底部出口距角件要高；3、罐式集装箱的前框和后框结构不同，相应材料使用不同，成本减弱。

所以，一种坚固的底部出后结构、且后于下侧梁支撑到敞车中纵梁，工艺简单强度增大的带有敞车工况罐式集装箱尤为重要；

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便的带有敞车工况的罐式集装箱，它实现了罐式集装箱在敞车工况运输；实现了罐式集装箱的前框和后框结构不同，相应工艺加工增加难度，工艺性能减弱的问题。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种带有敞车工况的罐式集装箱，其特征在于：包括罐体、分别位于罐体前后两端的前框和后框，前框和后框与罐体通过裙座连接，前框和后框通过上下侧梁连接，前框和后框分别设置顶角件和底角件，罐式集装箱上方和下方分别设置为上保护板和下保护梁，前后框分别设置为斜撑和加强板与之罐体连接，以及设置罐体外表面上的加强圈；所述的罐体的出料口设置在罐体的底部，在底部出料口位置设有底部出料装置；所述底部出料装置包括两根横管，两根横管分别连接底部两个角件，两横管之间留有罐体出料口外延的空间，两根横管的底部分别连接厚为16mm长度为1400mm的连接托板；连接托板将两根横管固连在一起，连接托板的上表面相对于两个横管之间的未连接的部分配备2～4个20mm的加强筋，每个加强筋分别与对应侧的横管焊接在一起。

本发明还可以采用如下技术措施：

上述前框和后框与罐体通过裙座连接，后端裙座开口处通过加强板加固，前后端裙座分别于罐体和前后框架焊接。

上述前框和后框通过上下侧梁连接，上侧梁顶部又分别采用回型梁以及方管和圆钢加固。

上述罐式集装箱上方和下方分别设置的上保护板和下保护梁，上部保护板支撑上侧梁和角件，下保护梁支撑下侧梁和端框。

所述罐式集装箱罐体还可设有附加蒸汽管、外部保温层、操作平台。

本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案，实现了罐式集装箱在敞车工况运输；实现了罐式集装箱的前框和后框结构不同，相应工艺加工增加难度，工艺性能减弱的问题；另外，本发明还具有结构简单，安装使用方便等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的仰视图；

图4是图1的左视图；

图5是图1的右视图；

图6是图5中K向视图。

图中：1、罐体；2、前框；3、后框；4、裙座；4-1、加强板；5、上侧梁；5-1、回型梁；5-2、方管；5-3、圆钢；6、下侧梁；7、顶角件；8、底角件；9、上保护板；10、下保护梁；11、斜撑；12、加强板；13、加强圈；14、底部出料装置；14-1、横管；14-2、连接托板；14-3、加强筋。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：