[发明专利]用于轿车内的并联式红外加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及轿车内采暖技术应用领域，特别是一种用于轿车内的并联式红外加热装置。

背景技术

传统的加热器轿车内供暖主要以传导和对流两种方式对轿车内进行加热，这两种供暖方式都是先对轿车内的空气进行加热，轿车内的人们从空气中获取热量，然而轿车内的热空气往往都上升到上层，冷空气存在于下层，这就导致轿车内温度分布不均，出现上热下凉的情况。采用对流方式的散热器都要辅助风机进行散热，但是风机在运行中有噪音会影响人们的休息。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种用于轿车内的并联式红外加热装置。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种用于轿车内的并联式红外加热装置，包括车内的电瓶9和安装在车顶的太阳能板10，车内的电瓶9和安装在车顶的太阳能板10分别与车内的供电电路11的两个电量输入端连接，供电电路11的电量输出端与车内变压升压器12连接，变压升压器12与安装在车内的并联式红外加热器8连接。

所述并联式红外加热器8包括隔热底座1，隔热底座1固定安装有多条相互平行的防护罩2，且每条防护罩2与隔热底座1之间都安装有电热轨。

所述防护罩2的横截面为n形，防护罩2固定安装在隔热底座1上，防护罩2和隔热底座1之间形成一个矩形的空隙3。

所述电热轨安装在隔热底座1和防护罩2形成的矩形空隙3内。

所述电热轨是在两根平行的导电轨4之间连接多根平行的电热碳棒5形成的结构。

所述导电轨4为圆杆形，且导电轨4的表面包裹有绝缘皮6。

所述绝缘皮6上设有多个电热碳棒连接口7。

所述并联式红外加热器8安装在车内的底盘上。

所述并联式红外加热器8的防护罩2的上表面与轿车内的地面平齐。

所述变压升压器12在车内控制主板的控制下调整并联式红外加热器8的供电电压。

利用本发明的技术方案制作的用于轿车内的并联式红外加热装置，与其他供暖方式相比具有供热趋于稳定，消耗能源少的特点，本结构在供暖时所耗费的电能仅仅是普通供暖耗能的50%，且本机构还具有防潮、防火、无排放、供热稳定的特点。

附图说明

图1是本发明所述用于轿车内的并联式红外加热装置的结构示意图；

图2本发明所述并联式红外加热器的结构示意图；

图中，1、隔热底座；2、防护罩；3、空隙；4、导电轨；5、电热碳棒；6、绝缘皮；7、电热碳棒连接口；8、并联式红外加热器；9、电瓶；10、太阳能板；11、供电电路；12、升压变压电路。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1和图2所示，一种用于轿车内的并联式红外加热装置，包括车内的电瓶9和安装在车顶的太阳能板10，车内的电瓶9和安装在车顶的太阳能板10分别与车内的供电电路11的两个电量输入端连接，供电电路11的电量输出端与车内变压升压器12连接，变压升压器12与安装在车内的并联式红外加热器8连接。其中，所述并联式红外加热器8包括隔热底座1，隔热底座1固定安装有多条相互平行的防护罩2，且每条防护罩2与隔热底座1之间都安装有电热轨；所述防护罩2的横截面为n形，防护罩2固定安装在隔热底座1上，防护罩2和隔热底座1之间形成一个矩形的空隙3；所述电热轨安装在隔热底座1和防护罩2形成的矩形空隙3内；所述电热轨是在两根平行的导电轨4之间连接多根平行的电热碳棒5形成的结构；所述导电轨4为圆杆形，且导电轨4的表面包裹有绝缘皮6；所述绝缘皮6上设有多个电热碳棒连接口7；所述并联式红外加热器8安装在车内的底盘上；所述并联式红外加热器8的防护罩2的上表面与轿车内的地面平齐；所述变压升压器12在车内控制主板的控制下调整并联式红外加热器8的供电电压。

本技术方案的特点是采用电热碳棒作为加热器结构的供热核心，当电热碳棒在通电后会迅速升温，随着电热碳棒表面处于高温状态，电热的表面会形成等离子远红外辐射层，且等离子远红外辐射层在持续高温的条件下会向外不断发生红外辐射。整个过程与太阳照射的原理相似，利用物理特性将电能转化成热能，再以远红外辐射方式传热，保持稳定的热区，达到阻隔外部冷空气的进入，保证冬季轿车内采暖和夏季轿车内除湿的功能。

使用时，可将采用透光玻璃地板制成的防护罩嵌入轿车内的地面上，且防护罩的上表面与轿车内的地面保持平齐，且相邻两个防护罩之间的距离不超过1cm，从而可以很好的避免人们的鞋跟陷入两个防护罩之间。红外加热器都安装于轿车内地面的中间区域，可根据车内的情况进行分块安装，使得轿车内地面高度不同的区域都能接收到供暖。