[发明专利]一种无缝钢管芯棒限动主减速机

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮减速机，尤其涉及一种用于无缝钢管连轧管机组芯棒限动装置中的无缝钢管芯棒限动主减速机。

背景技术

无缝钢管芯棒限动主减速机一般常用于无缝钢管连轧管机组芯棒限动装置中，主要作用是驱动芯棒限动装置作用于轧钢，减速机的结构一般由箱体和安装在箱体内的四套传动装置构成，每套传动装置均由独立的电机驱动，但是在实际使用过程中，上述传统结构的减速机的每套传动装置的输入轴和输出轴的安装位置往往会存在不够紧凑的缺陷，故影响到整个减速机的运行，由此带来一系列的不利影响。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种无缝钢管芯棒限动主减速机，以解决现有技术中的不足。

为了达到上述目的，本发明的目的是通过下述技术方案实现的：

一种无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，包括箱体和设在所述箱体内的多套传动装置，每套所述传动装置均设有独立驱动的电机、输入轴、输出轴、内部含有轴承的轴承座，所述输入轴和所述输出轴的两端分别以所述轴承作为支承，所述输入轴和所述输出轴之间设有啮合传动的齿轮，所述输入轴设在所述输出轴外围，所述输出轴设在所述箱体的中部。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，所述传动装置有四套。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，每套所述传动装置的中心距相同。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，每套所述传动装置的输入轴与输出轴的轴心连线与输出轴水平轴线角度为30°～60°。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，所述轴承与所述轴承座之间设有轴承套。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，所述轴承座外设有突出的钢板。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，所述钢板上还设有端盖。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，所述轴承座上设有凹槽结构。

上述无缝钢管芯棒限动主减速机，其中，所述凹槽结构内还设有端盖。

与已有技术相比，本发明的有益效果在于：

1）便于装配调整，装配时通过调整轴承套来调整齿轮的工作侧隙和齿轮接触面积，提高了减速机的传动效率，降低了减速机噪声，延长了减速机的使用寿命；

2）保护箱体，通常，减速机使用很长一段时间后，箱体轴承孔容易磨损，进而影响整机性能，必要时还需要更换新箱体，但装上轴承套后，极大减少箱体轴承孔的磨损，这样无需更换箱体，只需更换轴承套即可，大大降低了设备成本；

3）通常，当减速机传递需要载荷加大时，需要重新设计减速机，以满足减速机强度和使用寿命要求，而有了轴承套的保护，只要将轴承套去掉，换上大轴承，不需要重新设计减速机箱体，这样大大的降低了减速机设备的成本。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明无缝钢管芯棒限动主减速机的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是图4的D处局部放大图；

图6是本发明无缝钢管芯棒限动主减速机的轴承座上设置有钢板的结构示意图；

图7是本发明无缝钢管芯棒限动主减速机的轴承座上设置有凹槽结构的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明实施例提供无缝钢管芯棒限动主减速机，参看图1至图4所示，包括安装在地基上的箱体1和设在箱体1内的多套传动装置，每套传动装置均设有独立驱动的电机、输入轴2、输出轴3、内部含有轴承7的轴承座5，输入轴2和输出轴3的两端分别以轴承7作为支承，输入轴2和输出轴3之间设有啮合传动的齿轮，输入轴2设在输出轴3外围，输出轴3设在箱体1的中部。

在本发明的优选实施例中，继续参看图1至图5，传动装置有四套且结构完全相同，每套传动装置的中心距及其参数相同，四套传动装置具有相同的速比，极大地减少了零件的种类，便于更换。另外还能控制输出轴3的旋转方向，使得输出轴3双向运转且互不干涉。