[发明专利]用于多片式离合器的内壳

说明书

用于多片式离合器(2)的内壳(1)，其具有用于摩擦片(4)的第一接收部(3)、用于支撑盘(6)的第二接收部(5)、用于轴毂(8)的第三接收部(7)和用于碟簧(10)的支座(9)。用于多片式离合器的支撑盘(6)，其具有：多个弹簧元件(13)用于预紧碟簧(10)；至少一个保险销(14)用于固定所述支撑盘以防失落；和用于接合式径向轴承(16)的支撑接收部(15)。借助这里提出的具有内壳(1)和支撑环(6)的多片式离合器(2)能提供可成本有利地制造的高效的多片式离合器，该多片式离合器优选可在摩托车中使用。

技术领域

本发明涉及一种用于多片式离合器的内壳(Innenkorb)，尤其用于机动车，特别优选用于摩托车。

背景技术

在现有技术中已知许多不同的多片式离合器，用于能脱开地传递转矩。为此，设有多个摩擦片，这些摩擦片以各自的摩擦面通过接合机构被互相压紧，并且因此由于摩擦力能够传递转矩。另外，这些摩擦片分为内侧的摩擦片和外侧的摩擦片，其中，外侧的摩擦片与外壳连接并且内侧的摩擦片与内壳连接。当摩擦片互相压紧时，内壳或者外壳各自通过另外的那个壳被置于旋转中。有在常态下被接通的多片式离合器，也有在常态下被脱开的离合器。为了产生相应所需的力，还设有碟簧。已知的多片式离合器非常复杂并且包括大量单独的部件，从而使得用于多种应用的制造成本太高。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于，至少部分地克服由现有的技术已知的缺点。

本发明涉及一种用于多片式离合器的内壳，该内壳具有用于摩擦片的第一接收部、用于支撑盘的第二接收部、用于轴毂的第三接收部、和用于碟簧的托座。

该内壳设置用于在多片式离合器中接收摩擦片，所述摩擦片布置在该多片式离合器的外壳的摩擦片之间。为此，在内壳上设置有第一接收部。所述第一接收部能例如通过销、相应的齿部或者类似的装置实现。此外，内壳包括用于碟簧的托座，使得内壳形成用于碟簧的支座。再者，内壳包括用于轴毂的第三接收部，通过第三接收部能够附接例如多片式离合器的输出轴。所述第三接收部也能通过相应的齿部和/或者销固定而形成。在尤其有利的方式中，相应的轴毂仅具有用于第三接收部的简单接头，使得该轴毂非常简单地并且成本有利地制造。此外，该内壳还包括用于支撑盘的第二接收部，其中，该支撑盘设置用于引入预紧力到所述碟簧中，这尤其在所述多片式离合器的使用寿命期间平衡所述碟簧中的沉降现象(Setzungserscheinungen)。这里提出的内壳具有优点：该内壳为该多片式离合器的多个功能元件形成附接部或者说接收部，使得仅需要减少数量的部件。

根据内壳的另一有利的实施方式，内壳通过深冲制成。

具有根据上面说明的功能的内壳能由板材制成，所述板材可通过深冲成型。由此，达到非常高的强度并且内壳的多种元件能够在一个制造步骤中或者在一个制造程序中制成。由此，显著减少这样的内壳的制造成本。

根据内壳的另一有利的实施方式，第二接收部包括用于所述支撑盘的失落保险装置。

根据内壳的该有利的实施方式，在多片式离合器运行时会承受不同的相对转动运动的所述支撑盘通过所述第二接收部被固定以免失落。例如所述第二接收部由包括凹部的接片形成，在所述凹部中能插入这样的支撑盘的销。然后，相邻的接片与所述支撑盘的弹簧一起构成止挡部，所述止挡部在旋转方向上固定该支撑盘并且通过所述凹部同时在轴向上固定该支撑盘。根据不同的情况，所述第二接收部和/或所述支撑盘在装入到所述第二接收部中之后还能通过成型工艺被强化或者说被固定。

根据内壳的另一有利的实施方式，所述第一接收部能仅与一个摩擦片接触。