[发明专利]线束

说明书

技术领域

本发明涉及线束，详细而言，涉及不发生腐蚀地将构成线束的电线所插通的金属管与从该金属管引出的电线所插通的金属编织部连接的结构。

背景技术

以往，在混合动力汽车或电动汽车中，在蓄电池与逆变器之间、或逆变器与电动机之间等配线的线束的电线多穿过金属管进行配线。例如，在日本特开2006-311699号公报(专利文献1)中，在车身的沿着地板下方的配线区域中，在图8所示那样的金属管(屏蔽管)101中插通线束的电线100。通过在金属管101中插通电线100而能够实现屏蔽，并且能够保护电线100免于遭受从路面等弹起的石块等干涉物。而且，在发动机室内那样空间没有富余度的弯曲的配线区域中，将从所述金属管101引出的电线100在金属编织部(挠性屏蔽构件)102中插通而进行配线。金属编织部102是通过将金属线材编织成网状而形成的结构，在金属管101的端部覆盖所述金属编织部102的端部，在其外周侧安装紧固环103进行紧固，由此将金属管101与金属编织部102以能够导通的方式连接。此外，出于防水等的目的而从金属管101与金属编织部102的连接部向金属编织部102侧外装有橡胶制的衬垫104。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-311699号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在所述以往的结构中，为了避免金属管101与金属编织部102的接触部分沾水，将从金属管101与金属编织部102的连接部S到向金属编织部102插通的电线100末端侧的连接器部105(参照图9(A)、(B))的全部的区域设为完全防水区域。由此，需要所述橡胶制的衬垫104或安装于连接器部105的橡胶制的连接器护罩106等止水零件，存在结构变得复杂这样的问题。尤其是利用紧固环107等将连接器护罩106密接固定于连接器部105的情况下，需要在连接器部105设置密封用平面部105a，存在连接器部105肥大化这样的问题。

因此，研究了省略连接器部105的止水结构而避免使连接器部105肥大化的结构，但是这种情况下，金属管101与金属编织部102的接触部分沾水，并且水可能浸入金属管内。金属管101由铝系金属或铁系金属等形成，另一方面，金属编织部102多由在表面实施了镀锡加工的铜系金属线材等与所述金属管101不同种的金属形成。这样，在将不同种金属的金属编织部102覆盖于金属管101而利用紧固环103固定的结构中，由于金属管101的与金属编织部102的接触部分沾水而存在容易腐蚀(电蚀)的问题。并且，当金属管101腐蚀时，无法保护内部的电线，且还可能无法发挥防护功能。

本发明鉴于所述问题而作出，其目的在于提供一种即使在未形成完全防水区域的情况下，也能够防止金属管与金属编织部的连接部处的腐蚀的线束。

用于解决课题的方案

为了实现该目的，本发明具备：金属管，在内部插通有电线；金属编织部，将从所述金属管引出的电线覆盖，并将金属线材编织而形成；及接合管，在一端侧连接金属管，在另一端侧连接金属编织部，接合管由与金属编织部同种的金属或绝缘体形成。

如上所述，在本发明中，通过由与金属编织部同种的金属或绝缘体构成的接合管进行金属管与金属编织部的连接。因此，即使接合管与金属编织部的接触部分沾水，也不会像以往那样产生电蚀。

也可以在接合管与金属管的连接部分的内侧设置有弹性止水构件，该弹性止水构件使电线以密接状态贯通且所述弹性止水构件的外周面与所述连接部分的内周面密接。

根据这样的结构，能够防止水向金属管的内部的进入。

另外，也可以在接合管与所述金属管的连接部分的内侧设置有保持器，该保持器从轴向与弹性止水构件抵接而进行弹性止水构件的轴向的定位。

根据这样的结构，通过保持器与弹性止水构件抵接而能够将弹性止水构件在轴向上定位在预定的位置。

也可以，接合管与所述金属管的连接部分从外周面侧被紧固成多边形形状。

这样的话，接合管与金属管的固定力升高，能够缓和水向它们之间的进入。

也可以是，金属管相对于接合管向内侧插通而进行连接，并且在金属管的外周面且靠近端部的部位形成有接合管的一端侧能够抵碰的突起部。

根据这样的结构，优选在金属管设置对接合管的一端侧进行抵碰保持的突起部。通过该结构，进行金属管和接合管的定位，能够防止金属管向接合管插入必要以上而无法将弹性止水构件内嵌固定在适当的位置的情况。

也可以在突起部与接合管的一端侧抵碰的部分，在整周形成用于防止从该抵碰部位浸水的密封部。