[实用新型]沥青混合料疲劳试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于测试沥青路面材料性能的设备或装置技术领域，具体涉及到一种沥青混合料疲劳试验装置。

背景技术

在我国的沥青路面设计规范中，沥青路面的设计寿命一般为12～15年，但绝大多数路面在达到设计寿命之前就会出现大面积的疲劳开裂。在对高速公路的检测中也发现，一些路段甚至在通车仅三、四年后就出现了这种情况。在国外也存在同样的情况，即在路面尚未达到其使用寿命前就出现了大面积的疲劳开裂，而不得不进行大修和重建，这不仅大大增加了路面的使用成本，同时这种路面使用寿命不可预知的提前，也大大增加了公路养护管理的难度。因此，路面的疲劳开裂成为影响路面长期使用性能的一个重要因素，也是路面设计中非常重要的一个问题。因而研究路面的疲劳开裂特性成为国内外的热点问题之一。

相关研究人员已经开发了多种测试和评价沥青混合料疲劳特性的方法，包括足尺度试验、大尺寸结构试验、室内小尺度试验等。其中室内小尺寸试验由于操作简便，消耗费用低，而且也能在一定程度上考虑沥青路面在实际状态中车辆荷载及环境条件的作用，因此得到了实验的广泛采用，主要包括弯曲拉伸试验、直接拉伸和压缩试验以及简洁拉伸试验等。虽然室内试验考虑了沥青路面在实际状态下疲劳的一些影响因素，但是，普通的室内试验仅是将路面试件在简支和载荷状态下进行试验，而简支试件和在实验中的测试数据与实际路面的受力状况相差较远，另外应力或应变是单向作用还是交变作用对疲劳测试的结果影响较大，要想在实验中的到更接近于实际值的实验数据，就需要综合上述的影响条件，在实验条件下更加真实地模拟路面在真实状况下的受力状态。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述测试和评价沥青混合料疲劳特性的试验装置对真实实验环境模拟不足，实验数值偏离真实值的缺陷，提供了一种设计合理、结构简单、测试准确的沥青混合料疲劳试验装置。

解决上述技术问题所采用的技术方案是：恒温箱内底部设置有底座，底座左侧设置左支架、右侧设置右支架，安装有液压油缸的横杆的一端设置在左支架上、另一端设置在右支架上，液压油缸的活塞杆的端部设置有垂直力传感器，垂直力传感器下端设置安装有滚轮的轮叉，轮叉上设置输出轴与滚轮联接的步进电机，恒温箱外部设置有计算机和可编程控制器以及电磁阀门；底座上还设置有弹性海绵，弹性海绵上设置弹性薄板，弹性薄板上设置沥青混合料试件，沥青混合料试件上设置有应变传感器，滚轮与沥青混合料试件上表面接触，应变传感器通过导线与计算机相连。可编程控制器通过导线与计算机和电磁阀门相连，电磁阀门通过导管与液压油缸相联通。

本实用新型的应变传感器设置在沥青混合料试件的侧面中心的底边处。

本实用新型采用将沥青混合料试件粘贴在弹性海绵和弹性薄板上，通过加压的滚轮往复滚动施加载荷的结构设计，更为真实的模拟路面实际工作中的受力情况，应变传感器粘贴在沥青混合料试件侧面中心的底边处，避免了应变传感器测量边缘位置的应变时测量结果受到其他因素的影响，实验结果更接近实际路面状况,使实验测得的数据和曲线更为真实准确，为分析和评价沥青混合料路面的疲劳寿命和疲劳性能提供了更准确的依据。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

图2是图1中恒温箱1内部的左视图。

具体实施方式

现结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明，但本实用新型不局限于下述的实施方式。

实施例1

在图1、2中，本实施例的沥青混合料疲劳试验装置由恒温箱1、左支架2、横杆3、液压油缸4、垂直力传感器5、右支架6、轮叉7、步进电机8、滚轮9、应变传感器11、弹性薄板12、弹性海绵13、底座14、计算机15、可编程控制器16、电磁阀门17联接构成。