[实用新型]高位刹车灯的OLED装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种高位刹车灯的OLED装置。

背景技术：

随着汽车产业的发展，以及人们对车灯视觉审美的要求，越来越多的汽车制造商开始关注于面光源在车灯造型上的应用。然而，刹车灯光源通常为灯泡或者发光二极管（LED），要想实现均匀的带状效果，最常用的方法是调整LED与二次光学的透镜的距离，随着其距离的增加，带状效果越明显，但与此同时，浪费了很多能量，使原本光效不高的LED光源的利用率更加降低，由于LED朗伯体发光特性，致使发光面积受限。还有一种方法就是利用背光源组件，但是这种方法对导光面板的加工精度要求非常高，成本也高，并且光线的均匀度不是很好，容易造成眩光，导致交通事故的发生。

与灯泡相比LED虽然提高了节能效果，但由于LED的耐热很差，必然会带来芯片寿命的问题。现有的LED灯的设计往往散热难以达到要求，在一个散热要求非常苛刻的领域，以致一些灯具在驱动板和铝散热片之间要加塑料套管以增加绝缘的可靠性，还需要灌散热硅胶以提高散热能力。其次，LED灯芯寿命随温度的升高而呈指数降低;电解电容温度每升高十度寿命降低一半;MOS温度升高，内阻增加，损耗增加，温度又会升高（恒流模式），最终烧毁。另外LED 的光衰是非常严重的，所以灯具的寿命应该也要考虑视觉感受，就是经过多长时间灯具的亮度降低到视觉上觉得暗的程度。

OLED比LED更亮。OLED有机层要比LED中与之对应的无机晶体层薄很多，因而OLED的导电层和发射层可以采用多层结构。

OLED照明及显示技术与传统照明方式不同，无需背光灯，采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光，其次是该种高位制动灯能够显著节省电能，保护环境。是代替传统的汽车灯具光源的新型节能型灯具。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种高位刹车灯的OLED装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高位刹车灯的OLED装置，其组成包括：电路板， OLED薄膜安装在所述的电路板上，所述的OLED薄膜上方安装有面罩，在所述的面罩两端设有两个放射膜。  

所述的高位刹车灯的OLED装置，所述的OLED薄膜的厚度小于1毫米。

所述的高位刹车灯的OLED装置，所述的面罩由具有光扩散效果的塑料制成，所述的面罩具有光学花纹。

有益效果：

1.本实用新型将刹车灯与车载显示相结合，可以发布汽车此时的状态或车主的心情或广告，提高了车与外界的沟通渠道，实现车的智能化与个性化，易于设计成各种造型结构，安全美观，使用寿命长。

2.OLED自身自发光不需背光源、对比度高、视角广、反应速度快，可以实现车载广告的及信息发布的功能，OLED本身是面光源的一种，并且其电路简单，所以可以将其制作成有一定花纹的结构。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种高位刹车灯的OLED装置，其组成包括：电路板1， OLED薄膜2安装在所述的电路板上，所述的OLED薄膜上方安装有面罩3，在所述的面罩两端设有两个放射膜4。

实施例2：

根据实施例1所述的高位刹车灯的OLED装置，所述的OLED薄膜的厚度小于1毫米。

实施例3：

根据实施例1所述的高位刹车灯的OLED装置，所述的面罩由具有光扩散效果的塑料制成，所述的面罩具有光学花纹。

实施例4：

根据实施例1所述的高位刹车灯的OLED装置，所述的OLED薄膜为固态机构，没有液体物质，因此抗震性能更好，不怕摔，而且几乎没有可视角度的问题，即使在很大的视角下观看，画面仍然不失真；响应时间短，显示运动画面绝对不会有拖影的现象；低温特性好，在零下40度时仍能正常显示；反射膜的作用是为了汇聚OLED侧面发出的光现，能量有效的被利用，实现光能的良好利用率；OLED仅需简单的驱动电路即可达到发光，支撑简单。本专利采用有源驱动方式，有源驱动无占空比问题，可以对亮度的红色和蓝色像素独立进行灰度调节驱动，有利与OLED彩色化实现，使高位刹车灯独立显示的成为现实；OLED依赖电流驱动，其亮度与电流量成正比，有源驱动无占空比问题，驱动不受扫描电极数的限制，容易实现高亮度。有源矩阵的驱动电路藏于显示屏内，更易于实现集成化和小型化，由于解决外围驱动电路与屏的连接问题，这在一定程度上提高了整灯可靠性。