[实用新型]一种带有双倒刺型外卡扣式密封挡圈的控压厚壁轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控压厚壁轴承，具体讲是涉及一种带有双倒刺型外卡扣式密封挡圈的控压厚壁轴承，其属于轴承领域。

背景技术

斯蒂尔罗琳轧机支撑辊用高精度恒压背衬轴承，不但要满足高速重载的工况条件，还须满足轧机系统内部0.3MPa-0.4MPa的恒压要求，从而阻止轴承外部杂质、切削液等进入轴承内部，并保证轧机润滑系统的供油压力，防止轴承润滑油外流造成的损失及污染，从而密封挡圈是轴承的重要组成部分，其对密封挡圈的性能有很高的要求。

实用新型内容

鉴于已有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是要提供一种带有双倒刺型外卡扣式密封挡圈的控压厚壁轴承。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种带有双倒刺型外卡扣式密封挡圈的控压厚壁轴承，其包括：外圈、内圈、装载于内圈与外圈之间的保持架，所述保持架兜孔内装有滚子；滚子与内外圈形成的滚动相接触，所述内圈外装有平挡圈，平挡圈与外圈之间装有密封挡圈；内圈上注油孔，平挡圈上设有出油孔，带有油压的润滑油经轴承内径油孔流入,从轴承端面平挡圈油槽中流出；其特征在于：所述密封挡圈包括：密封胶层和钢骨架；所述钢骨架外径设有厚密封胶层，钢骨架端部设有凸台；其特征在于：所述橡胶密封圈设有双倒刺密封唇，分别为第一倒刺密封唇和第二倒刺密封唇；所述第一倒刺密封唇与第二倒刺密封唇之间的距离为1.5mm，第一倒刺密封唇的唇底面的宽度为0.9mm，第二倒刺密封唇的唇底面的宽度为1.2mm。

所述钢骨架外径的密封胶层厚度为0.8mm。

所述钢骨架为卡扣式，其凸台的高0.1mm，宽1.5mm。

所述密封胶层采用丁睛橡胶材质。

所述密封胶层与外圈的过盈量为0.3mm。

所述双倒刺密封唇与平挡圈外径之间的过盈量为0.7mm～0.75mm。

如上所述的带有双倒刺型外卡扣式密封挡圈的控压厚壁轴承，其工作原理如下：密封挡圈安装在轴承上，当轴承内部润滑油压力不超过0.3MPa时，第一密封唇和第二密封唇均处于正常状态，处于保压状态；当轴承内部压力处于0.3MPa～0.4MPa时，第一密封唇口外翻，处于泄压状态，第二密封唇口处于保压状态，当轴承内部压力超过0.4MPa时，第一唇口和第二密封唇口均外翻，处于泄压状态。

本实用新型的优点在于：

1、轴承外圈与密封挡圈之间通过卡扣紧密连接，可防止密封挡圈在承受油压时沿轴承轴向移动；从而防止密封挡圈在承受压力以后从轴承外径脱落和松动；

2、轴承采用特殊的润滑油回路，带有油压的润滑油经轴承内径油孔流入,从轴承端面平挡圈油槽中流出,在满足轴承润滑要求的同时,可阻止外部杂质、切削液等进入轴承内部，保证轴承在清洁的环境中高速运转。

3、轴承内部润滑油压力可控，具有0.3 MPa ~0.4MPa 的恒定润滑压力，当供油系统所提供的润滑油压力超标时，双倒刺型外卡扣式密封挡圈的密封唇将外翻，从而达到泄压的目的，可以避免因轴承内部润滑系统压力超标造成的停机事故；

4、轴承安装简单，普通轴承由于密封唇口朝外，在安装完平挡圈时，易造成密封挡圈唇口外翻，且不易观察，从而导致轴承在运转时压力不稳，密封圈早期损坏。而此轴承可先安装密封挡圈，在顺着唇口将平挡圈推入，安装十分方便。

附图说明

图1为本的实用新型结构简图；

图2为密封挡圈结构示意图；

图中：1、外圈，2、内圈，3、保持架，4、滚子，5、密封挡圈，6、平挡圈，7、钢骨架，8、密封胶层，9、第一倒刺密封唇，10、第二倒刺密封唇。

具体实施方式

带有双倒刺型外卡扣式密封挡圈的控压厚壁轴承，其包括：外圈、内圈、装载于内圈与外圈之间的保持架，所述保持架兜孔内装有滚子；滚子与内外圈形成的滚动相接触，所述内圈外装有平挡圈，平挡圈与外圈之间装有密封挡圈；内圈上注油孔，平挡圈上设有出油孔，带有油压的润滑油经轴承内径油孔流入,从轴承端面平挡圈油槽中流出；其特征在于：所述密封挡圈包括：密封胶层和钢骨架；所述钢骨架外径设有厚密封胶层，钢骨架端部设有凸台；其特征在于：所述橡胶密封圈设有双倒刺密封唇，分别为第一倒刺密封唇和第二倒刺密封唇；所述第一倒刺密封唇与第二倒刺密封唇之间的距离为1.5mm，第一倒刺密封唇的唇底面的宽度为0.9mm，第二倒刺密封唇的唇底面的宽度为1.2mm。

所述钢骨架外径的密封胶层厚度为0.8mm。

所述钢骨架为卡扣式，其凸台的高0.1mm，宽1.5mm。

所述密封胶层采用丁睛橡胶材质。