[实用新型]可调节式注油孔钻削工装

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道车辆车轮注油孔钻削辅助装置领域，具体涉及一种可调节式注油孔钻削工装。

背景技术

伴随着热装及注油压装工艺在轨道车轮制造领域的应用和普及，携带注油孔的车轮种类日渐增多。由于各类车轮的轮毂半径不同，其注油孔在车轮侧壁上的倾斜角度也不同，而现有用于加工车轮注油孔的普通钻削设备，无法满足不同半径车轮对注油孔倾角的调整要求。

实用新型内容

为了解决现有用于加工车轮注油孔的普通钻削设备，无法满足不同半径车轮对注油孔倾角的调整要求的技术问题，本实用新型提供一种可调节式注油孔钻削工装。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

可调节式注油孔钻削工装包括面板、芯板、底板、角度支架和固定支架；芯板固定在面板的上表面上；面板上表面的上部设有多个沉孔，面板上表面的下部设有多个车轮毂固定孔，多个车轮毂固定孔分成左右两组，两组车轮毂固定孔与芯板的中心构成等腰三角形结构；面板下表面的下部两侧设有第一铰链轴孔；上述底板上表面的上部设有多个固定支架安装孔，底板上表面的下部两侧设有第二铰链轴孔，底板的两侧各设有两个固定螺孔；上述角度支架包括第一顶板、两块平行的第一立板和第一底板，第一底板与两块平行的第一立板垂直焊接，第一顶板的下表面与两块平行的第一立板焊接，且第一顶板与第一底板不平行，第一顶板通过多个螺钉对应穿过上述多个沉孔与面板固连；上述固定支架包括第二顶板、两块平行的第二立板和第二底板，第二底板与两块平行的第二立板垂直焊接，第二顶板与两块平行的第二立板垂直焊接且与第二底板平行；第二顶板与第一底板固连，第二底板通过多个螺钉对应穿过上述多个固定支架安装孔与底板固连。

所述每组车轮毂固定孔均包含三个车轮毂固定孔，每组的三个车轮毂固定孔与所述芯板中心之间的距离递增。

所述每组车轮毂固定孔是沿所述芯板径向方向的长槽孔。

本实用新型的有益效果是：该可调节式注油孔钻削工装，其用于固定轮毂的面板与底板之间采用铰链，其角度支架可用于根据不同半径车轮对注油孔的倾角要求来调整面板与底板之间的倾角，此外该工装还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是本实用新型可调节式注油孔钻削工装的立体图；

图2是图1的正视图；

图3是本实用新型面板和芯板安装后的立体图；

图4是本实用新型底板的立体图；

图5是本实用新型角度支架的立体图；

图6是本实用新型固定支架的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型的可调节式注油孔钻削工装包括面板1、芯板2、底板3、角度支架4和固定支架5。芯板2固定在面板1的上表面上，面板1上表面的上部设有多个沉孔1-3，面板1上表面的下部设有多个车轮毂固定孔1-2，面板1下表面的下部两侧设有第一铰链轴孔1-1。

上述底板3上表面的上部设有多个固定支架安装孔3-3，底板3上表面的下部两侧设有第二铰链轴孔3-1，第二铰链轴孔3-1与面板1上的第一铰链轴孔1-1通过销轴形成铰链。底板3的两侧各设有两个固定螺孔3-2，用于将本工装与钻销设备的加工基准面固连。

上述角度支架4包括第一顶板4-1、两块平行的第一立板4-2和第一底板4-3，第一底板4-3与两块平行的第一立板4-2垂直焊接，第一顶板4-1的下表面与两块平行的第一立板4-2焊接，且第一顶板4-1与第一底板4-3不平行，其夹角度数根据不同的轮毂半径可制作成30°或45°或60°第一顶板4-1通过多个螺钉对应穿过上述多个沉孔1-3与面板1固连。

上述固定支架5包括第二顶板5-1、两块平行的第二立板5-2和第二底板5-3，第二底板5-3与两块平行的第二立板5-2垂直焊接，第二顶板5-1与两块平行的第二立板5-2垂直焊接且与第二底板5-3平行。第二顶板5-1与第一底板4-3上均设有对应的多个螺孔，其二者通过多个螺钉对应穿过上述多个螺孔彼此固连，第二底板5-3通过多个螺钉对应穿过上述多个固定支架安装孔3-3与底板3固连。

面板1上表面的下部设有多个车轮毂固定孔1-2，多个车轮毂固定孔1-2分成左右两组，两组车轮毂固定孔1-2与芯板2的中心构成等腰三角形结构。