[实用新型]线夹

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线夹，尤其涉及一种夹持汽车内部线缆的线夹。

背景技术

汽车内部的结构复杂，内部存在这各种各样的部件，部件之间需要用各种线缆连接，这些线缆中有的比较长，用以连接汽车内部相距比较远的汽车部件，为了保证这些线缆的机械稳定性需要成束或者单根固定在机壳上，或者固定在车内空间，同时又要保证线缆与一些高温的组件保持一定距离，避免线缆直接与高温组件接触而受热破损，延长线缆的使用寿命，同时车内空间有限，在狭小空间内安装线夹且固定更多的线缆也是一个待考虑解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种线夹，该线夹稳定性能好，固定线缆多，空间利用率高，而且能避免线缆与一些高温组件直接接触而导致线缆老化损坏，延长线缆及车内零部件的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种线夹，包括线夹主体，所述线夹主体包括线夹部分和扣合部分，所述扣合部分设置有供安装用的通孔，所述线夹部分设置有至少两个夹线部，所述的夹线部呈间隔设置，所述扣合部分与线夹部分之间呈弯折设置。

通过采用上述方案，线夹部分设置有至少两个夹线部，可以使得线夹主体能够固定更多的线缆，且夹线部呈间隔设置，也避免了同个线夹上的线缆相互接触而影响线缆的使用寿命，同时扣合部分与线夹部分之间呈弯折设置，当扣合部分安装在汽车部件上时，能够使得线缆不会贴在高温组件的表面，避免线缆与一些高温组件直接接触而导致线缆老化损坏，延长线缆及车内零部件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述扣合部分与线夹部分所成的角度为169°。

通过采用上述方案，扣合部分与线夹部分呈169°角，采用169°角，避免了扣合部分与线夹部分进行锐角连接，使得线夹主体的应力能够平缓过度，而且169°角的设置还满足了铸件的结构工艺的要求。

本实用新型进一步设置为，所述线夹部分设置有两个夹线部。

通过采用上述方案，采用两个夹线部，相比传统的只有单个的夹线部的线夹，能够固定更多的线缆，提升了空间的利用率。

本实用新型进一步设置为，所述通孔位于扣合部分对应线夹部分的另一端。

通过采用上述方案，将通孔设置在扣合部分对应线夹部分的另一端，可以将扣合部分伸入一些狭小的空间内安装，又保证了线夹部分的线缆的固定。

本实用新型进一步设置为，所述扣合部分对应线夹部分的另一端设置有凸起。

通过采用上述方案，扣合部分对应线夹部分的另一端设置的凸起能够更好的与汽车部件的边缘部分贴合，使得线夹更加稳定，不易因为颠簸而使得线缆移位。

附图说明

图1为本实用新型线夹的主视图；

图2为本实用新型线夹的侧视图。

附图标记：1、扣合部分；2、线夹部分；3、通孔；4、夹线部；5、凸起。

具体实施方式

参照图1、图2对本实用新型线夹实施例做进一步说明。

一种线夹，包括线夹主体，线夹主体包括线夹部分2和扣合部分1，扣合部分1设置有供安装用的通孔3，线夹部分2设置有至少两个夹线部4，夹线部4呈间隔设置，扣合部分1与线夹部分2之间呈弯折设置。

通过采用上述方案，线夹部分2设置有至少两个夹线部4，可以使得线夹主体能够固定更多的线缆，且夹线部4呈间隔设置，也避免了同个线夹上的线缆相互接触而影响线缆的使用寿命，同时扣合部分1与线夹部分2之间呈弯折设置，当扣合部分1安装在汽车部件上时，能够使得线缆不会贴在高温组件的表面，避免线缆与一些高温组件直接接触而导致线缆老化损坏，延长线缆及车内零部件的使用寿命。 

扣合部分1与线夹部分2所成的角度为169°。

通过采用上述方案，扣合部分1与线夹部分2呈169°角，采用169°角，避免了扣合部分1与线夹部分2进行锐角连接，使得线夹主体的应力能够平缓过度，而且169°角的设置还满足了铸件的结构工艺的要求。

线夹部分2设置有两个夹线部4。

通过采用上述方案，作为本使用新型的最佳优选方案，线夹部分2设置有两个夹线部4，相比传统的只有单个的夹线部4的线夹，能够固定更多的线缆，提升了空间的利用率。

通孔3位于扣合部分1对应线夹部分2的另一端。

通过采用上述方案，将通孔3设置在扣合部分1对应线夹部分2的另一端，可以将扣合部分1伸入一些狭小的空间内安装，又保证了线夹部分2的线缆的固定。

扣合部分1对应线夹部分2的另一端设置有凸起5。